川观新闻记者 吴枫
11月11日，成都在多个路口开始试点“多车联动掉头”缓堵保畅新举措，其中武侯大道与聚福路交叉路口已试点启用多车位串联掉头交通组织模式。
多车位串联掉头指示牌。
11月12日下午，记者在武侯大道与聚福路交叉路口看到，出城方向左转车道旁新开辟的掉头车道划设有5个掉头车位，形成多车位串联掉头车道。在进入车道前有多个提示牌提示多车位串联掉头的规则。
当掉头信号灯亮绿，位于掉头车位的车辆可同步掉头。
据成都交警介绍，车辆在多车位串联掉头车道掉头时，需遵循路口交通标志和标线指引，依次进入指定编号的掉头车位等待信号。当掉头信号灯亮绿，位于掉头车位的车辆可同步掉头。当前方掉头车位上的车辆掉头后，后方车辆需行驶至首个空闲车位再进行掉头。
临近路口处有多个提示牌提示此处设有掉头专用车道。
相比较而言，以一环路南三段与小天东街交叉路口的掉头情况为例，该路口虽在左转车道给掉头的车辆预留了较长的掉头区，但由于缺乏划设掉头专用车道、车位和相应提示，有时当一辆车在掉头时，后面等待的车辆只能排队等待，一旦前车操作稍有迟缓，往往就容易造成后方车辆积压，从而影响路口的通行效率，并且在早晚高峰车流量大的时候，等待车辆甚至会排到其他车道，干扰正常行驶的车辆。
武侯大道与聚福路交叉路口出城方向左转车道旁，新开辟的掉头车道划设有5个掉头车位，形成多车位串联掉头车道。
而“多车联动掉头”模式下，在专用的掉头车道，多车位的设置可以让多辆车同时准备掉头。当前车开始掉头动作时，后车能迅速跟上，极大地提高了单位时间内的掉头车辆数，减少了车辆等待时间，缓解了路口拥堵，提高了整个路口的通行效率，让城市交通更加顺畅。
据媒体报道，重庆、昆明、济南等国内多个城市近年来也相继实施多车联动掉头模式。其中，昆明多车联动式掉头新型交通自组织实施运行一年来，4个试点路口通行效率总体提升13%以上，掉头车辆通行效率提升约50%。
除了多车位串联掉头，成都交警还在成都日月大道成飞路口、剑南大道天府一街路口，试点实施了多车道并联掉头交通组织模式。下一步，还将结合上述路口的试点效果，在成都其他路口推广“多车联动掉头”。