“双十一”在线消费的高峰已过，紧接着快递业迎来了“双十一”旺季的又一个投递峰值。今年“双十一”期间，成都快递市场的投递高峰期，单日投递量都在1000万件以上，其中峰值时期达到1208万件。据行业预测，这种投递高峰将持续至11月15日左右结束。
虽然，加长版的“双十一”网络购物节将投递高峰拉平了不少。但快递投递，也在多种变量的共同影响下，发生了许多新的变化，用户对快递体验和时效的要求越来越高，日次达更成为时效的新尺度和代名词。在此背景下，行业是如何来保障快递投递和末端配送的时效呢？
3个揽收场景——
看流程“瘦身”，仓越近收件越快
近日，武侯区某冷吃店旁，快递员忙碌打包，将即将发往全国的快件装箱、贴面单、揽收一气呵成，随后快件迎来快速转场：被收回网点，从网点前往中转中心，在这里经历卸车、分拣、装车后，启程前往目的地。
同样的工作时段，新都区某物流园区内，电商平台的订单信息实时更新，工作人员在智能设备辅助下，快速锁定下单商品并打包、封装、贴面单，一件快递就生产了。在这里，已经没有末端揽收和网点中转的环节，封装好的快递直接经流水线，引向中转中心的智能分拣线，然后装车、奔赴目的地。
这正是电商与快递协同发展的仓配一体，商品仓储与物流配送在园区实现无缝衔接。而这样的物流园区，有的是电商平台自建自营，有的由物流企业建设运营，目的一样，服务商家就近发货。这样的好处显而易见，特别是电商平台自建自营的物流园区，集货物仓储和快递分拨于一身，下了货架的商品，直接打包成快递，上分拣线分发出去，距离近的目的地，自然“近水楼台”收件快。而若是物流企业的仓，大都由快递员进仓揽收，后转运网点或快递中转中心，渐次进入后续环节。
除了电商平台、物流企业多点布仓，为商家提供就近发货的选项，近年来快递企业也在向上游延长产业链，为快递流程“瘦身”。在简阳某快递转运中心，记者看见约4万平方米的电商仓，每天发出约15万票快递。“出仓就上分拣线 ，速度能不快吗？” 该中心负责人说。
从全国而来的公路运输快递
多数能在三四天达到
从转运中心启程的快件，如何以最快方式赶赴目的地，关键在于下单时，用户选择了哪种运输方式。对进出成都的快递，用户面临的无疑是一道“多选题”。
这要从成都的物流枢纽说起了。成都作为共建“一带一路”和西部陆海新通道建设的重要节点，正依托国际航空港、国际铁路港，打造国际门户枢纽，邮政快递物流枢纽网络体系纳入交通强国邮政专项试点，吸引了更多邮政快递和物流企业在成都投资布局，进一步提升成都连接全球市场的枢纽能级和辐射能力。
成都也依托这些利好，推广多式联运，稳定开行铁路、航空“邮”路，班列运邮发运邮柜直通波兰、俄罗斯等国，辐射欧洲；航空快递全货机保有量8架，常态化开行温哥华、德里等5条国际航线；高铁快递快递布局，“公转铁”服务城市增至13个。
“截至目前，航空快递依然是最快的运输方式。”某快递企业相关负责人表示，这种快反映在时效上就是，早上5点打包的阳澄湖大闸蟹，次日早上就送到了成都消费者的家门口。
这种快时效，也与费用强相关。因此，就国内快件而言，公路运输才是最主要运力。而在成都布局的各家快递转运中心，路几乎覆盖全国。从全国而来的快递，多数也能在三四天到达。这也是为什么行业预计，投递高峰会持续至15日左右的原因。
三种投递方式
若非用户自选，可维权
据业内人士介绍，快递一般分频次送抵末端网点，网点也实行即到即送，而在末端投递时，快递员也面临多选题，是投递上门，抑或投向快递柜、快递驿站。“以往大都是投向快递柜，或者驿站，这样可以提高投递的效率；现在用户对快递体验的要求越来越高，上门投递的情况也不少。”一快递员介绍。
特别是今年国家出台了“快递新规”，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人。在未经用户允许，不得擅自将快件交驿站及快递柜。
“新规”之下，快递怎么投的决定权，交还给了用户。
用户在遭遇快递企业未按照约定进行投递时，可拨打快递企业官方客服反映，若问题仍不能解决，可通过028-12305或12345等渠道向管理部门反映。据四川省邮政管理局公布的典型执法案例中，也有快递企业因违规投递面临行政处罚，并被处理罚金的情况。
“今年‘新规’实施以来，我们这方面的行政执法，一两个月就处理了接近100起，鼓励市民群众通过投诉反映这种问题来纠治违规行为。”成都市邮政管理局相关负责人表示。
一业内人士透露，逐件打电话确认收件方式，需要耗费快递员更多的劳动时间，这也是违规投递时有发生的关键原因。从长远看这需要系统治理，合理统筹关涉各方利益，才能有效提升服务质量。
成都日报锦观新闻 记者 唐小未 供图 吴茜 责任编辑 刘杨 编辑 张朝杰