进博明星帝王蟹、车厘子网红变“长红”,盒马源头直采降成本

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划重点

01盒马进口水产买手林坤毅表示,俄罗斯帝王蟹供应链缩短后,运输成本下降20%,源头直采不再有中间商加价,实现大海鲜平价化。

02帝王蟹、车厘子等进口商品在进博会后成为国人生活中常见商品,供应链的升级与进化助力商品实现“网红”变“长红”。

03为此,盒马与智利车厘子头部供应商Garces Fruit(吉制)签订战略合作协议,直采比例逐年上升,降低5%左右的供应链成本。

04同时,盒马在智利的首个海外直采基地正式落成,为盒马供应质好价优的智利水果。

05除此之外,盒马还开发出系列衍生产品,如帝王蟹系列年菜、猫山王榴莲冰淇淋和榴莲泡芙等,满足消费者需求。

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“5斤多的帝王蟹由1699元降至799元,算起来比吃大闸蟹便宜。”盒马进口水产买手林坤毅告诉南都记者,作为进博会“初代网红”的俄罗斯帝王蟹,缩短供应链后运输成本下降20%,源头直采不再有中间商加价,真正实现大海鲜平价化。

帝王蟹是首届进博会的新奇特产品,曾赚足眼球,现已成国人生活中常见商品。进博会七年,帝王蟹、车厘子、猫山王榴莲等进口商品由“网红”变“长红”,背后是供应链的升级与进化。近年来,盒马生鲜的买手们到海外寻源,搭建点对点供应链,8小时内将帝王蟹空运至哈尔滨基地,并研发帝王蟹年菜、猫山王榴莲冰淇淋等新品,将一批又一批更具“质价比”进口产品搬上货架。 

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帝王蟹链条过长 车厘子曾依赖批发商

首届进博会上,个头大且鲜红的帝王蟹绝对是焦点。国人对这种大个头的海蟹并不熟悉,它也成展会上的新奇特,吸引大批观众围观、拍照。林坤毅虽未参加第一届进博会,但近几年却注意到,它一直是俄罗斯展馆的明星产品,受到国内零售商的追捧。

帝王蟹产自俄罗斯远东勘察加半岛,一年四季可繁殖,再加上几乎没有天敌,可谓海鲜界“卷王”。它深居北冰洋附近的极寒海域,捕捞难度大且成本高,这也是其售价动辄超千元的原因之一。

另一方面,帝王蟹“从俄罗斯扎鲁比诺港到珲春或威海基地,通常要15天的船运时间,进口链路长,再加上各种中间商,源头采购价格虽不高,到国内后售价并不低。”林坤毅说,这也是进口海鲜产品普遍面临的难题——供应链过长。

盒马水果采购王睿舒参加了第一届进博会,在食品及农产品展区内见到不少新奇特产品被围观的景象。她记得,车厘子也是第一届展会的明星单品,有独一份的热闹。“智利最大的出口商兼种植商出现后,瞬间被人群包围。每个人都想认识负责人,争取找他们拿一柜车厘子。”

与帝王蟹一样,进口车厘子出道即巅峰。这种形状圆、颜色红的水果赶在春节前上市,是与节日高度匹配的送礼单品。进博会第一年,车厘子在国内高速发展,但想脱离批发商拿到品质稳定的货并不容易。王睿舒告诉南都记者,买手们都想找到对品质把控度更高的种植商。

“从第一届进博会开始,买手们开始琢磨,如何更快、更好地将这些新奇特产品送达消费者,‘网红’变‘长红’。”她提到,进口商品供应链的升级战就此开始。

缩短供应链 盒马源头直采降成本

今年的进博会,盒马首次把直播间开进会场,让消费者能在线上与现场观众同时观看进博会上首发商品。林坤毅忙活了一年多的成果与更多消费者见面。“我们把帝王蟹的价格不仅仅打到千元以下,5斤多售价从1699降到799元,够四到五人吃,算起来比大闸蟹还便宜。”

在福建海边长大的他工作后选择做海鲜买手,一直有海鲜平价化的想法。进入盒马后,他花了不少时间缩短大海鲜单品的供应链。在他看来,消费者愈发谨慎,倾向于追求高“质价比”商品的情况下,价格能否破局是大海鲜销售的关键。

盒马海鲜销售规模不断扩大的情况下,林坤毅选择突破拥有配额的俄罗斯捕蟹集团合作。据他介绍,今年,盒马走到源头,与俄罗斯头部帝王蟹捕捞集团合作打通点对点供应链。“空运8小时到达哈尔滨原海水暂养基地,超大型低温恒温暂养池可养殖数百吨帝王蟹,辐射全国盒马门店。其中,华东、华南可直接发水车至盒马门店。”

链路缩短后,价格诱人的帝王蟹在二三线城市大爆发。盒马近期数据显示,盒马中山、扬州、义乌等二三线城市新店一天卖出超100只帝王蟹,开设多时的重庆沙家坪单日销量超100只。

与帝王蟹不同,产业化程度非常高的车厘子着重提升品质。王睿舒表示,车厘子的销售此前依赖于批发商,品质不一。“运输途中反复断冷对水果伤害很大,盒马四年前就开始走向源头,直采比例逐年上升。”

在今年的进博会上,盒马与智利车厘子头部供应商GarcesFruit(吉制)签订了战略合作协议,吉制将向盒马供应质好价优的车厘子、樱桃李、西梅等智利水果。与此同时,盒马在智利的首个海外直采基地也正式落成。 

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进博会上,盒马与Garces Fruit(吉制)签约。

此次达成战略合作后,吉制将会为盒马搭建一条“专供”通路,从源头开始把控车厘子的品质,为盒马定制包装,提高物流运输效率,减少转运环节,尽可能保证车厘子从离开果树到摆上货架全过程不脱冷。

据介绍,双方达成直采合作后,吉制车厘子从智利到盒马全过程的供应链成本将降低5%左右。GarcesFruit(吉制)大中华区总经理Juan Latife表示,今年是智利车厘子的丰收年,产量相比往年有所增加,预计今年的平均售价也会下降。

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盒马在智利建成首个水果直采基地。

开发衍生新品 比拼综合实力

零售商们比拼供应链早已延伸至新品研发。去年底,盒马独家推出的“帝王蟹系列年菜”成为热门新品,上市后销量增长近3倍。据了解,盒马帝王蟹到达青岛码头后,通过去冰、去盐等多道工序之后,工人根据每根蟹腿的形状、大小去皮切割,后制成黑松露芝士、避风塘和蒜蓉口味帝王蟹产品。

今年8月份,马来西亚的猫山王鲜果榴莲进入中国市场,盒马为了满足市场需求,除了卖鲜果,还围绕着猫山王榴莲开发出系列衍生产品,如猫山王榴莲冰淇淋和榴莲泡芙,可以说把一颗猫山王“吃干榨尽”。今后,还将有更多鲜果类研发产品面世。

短短七年,从源头直采到研发新品,综合实力提升后的盒马开始走出去,自有品牌商品登陆国外。据了解,今年开始,盒马自有品牌商品陆续在澳洲、北美、新加坡等零售平台上架,以此满足了当地华人及本地消费者对现代中国美食的需求。


采写:南都记者 黄培