干货满满的中国汽车工程学会年会开幕了!

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11月11-14日,第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2024)在重庆举行。SAECCE 2024以“智能涌现,迈进加速变革新阶段”为主题,围绕节能技术、新能源汽车技术、智能网联汽车技术、基础共性技术、整车集成及性能技术、智能制造及装备技术六大领域开展会议展览交流活动。

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在12日下午的开幕式暨全体大会上,2024年“中国汽车工业饶斌奖”揭晓,本届获奖者为奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃

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另外,中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏代表中国汽车工程学会正式发布了《2025年度中国汽车十大技术趋势》。

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开幕式上,多位嘉宾发表致辞。中国汽车工程学会理事长张进华指出,重庆是我国重要的汽车产业基地,今年也是中国汽车工程学会首次在重庆举办年会。当前,我国汽车产业已经跨越了以跟随式创新为主的发展阶段,正在加速迈向以原创性、引领性创新为核心的产业高质量发展新阶段。

面对当前产业现状,张进华提出了以下四点建议:一是加强基础前沿研究,充分吸收跨领域优势力量;二是聚焦产业发展瓶颈,坚持需求导向、问题导向,加快推动创新;三是以复合型人才培养为抓手,推动交叉学科建设,创新汽车科技人才培养模式;四是深化国际汽车科技创新合作,推动构建互惠共赢的全球汽车产业新生态,合力为全球低碳绿色转型做出贡献。

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重庆市政府副市长、党组成员江敦涛表示,汽车是重庆的主导产业,智能网联新能源汽车是重庆因地制宜发展新质生产力的重要抓手。重庆着力打造产业生态,推进车路云一体化试点建设,充电桩建设,推动产业升级,近180家传统汽车零部件企业实现了转型升级。当前,重庆正在加快打造跨企业协同创新综合体,开展汽车芯片、基础软件、自动驾驶等联合攻关。今后还将进一步加强国际合作,吸引优质项目落户,鼓励企业绿色出海。

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第十三届全国政协经济委员会副主任、国家智能制造专家委员会主任、工业和信息化部原副部长苏波表示,近年来,我国汽车产业转型升级持续加快,尤其是在新能源汽车战略性新兴产业培育方面成效显著,但汽车产业的转型升级和高质量发展之路依然面临难题,新能源汽车的领先优势也不是理所当然,仍需要产学研上下游协同努力,推动科技创新与产业创新深度融合。

苏波提出三点建议:一是推动原创性、前瞻性、引领性技术创新;二是不断完善跨学科、跨行业融合创新的生态;三是推动和深化全球汽车技术交流合作,坚持自主创新与开放创新相结合,强化国际协同,打造国内外联合创新平台。

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工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚指出,我国汽车产业规模稳步增长,新能源汽车发展迎来了里程碑;创新能力显著提升,关键技术发展步伐持续加快;产业链竞争力愈发突出,培育出多个世界级龙头企业。

如何稳妥推进产业转型,巩固扩大领先优势,实现与各国互利共赢发展?郭守刚建议:一是坚持创新驱动,加大基础前沿研究投入;二是坚持稳妥转型,在大力发展新能源汽车的同时,激发传统能源汽车和内燃机产业活力,坚决抵制内卷式恶性竞争;三是坚持合作发展,持续构建完善你中有我、我中有你的全球汽车产业开放合作新格局。

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在“尖峰对话:汽车产业高质量发展之路”环节,围绕企业家精神、国际企业电动化“踩刹车”、中国汽车出口、合资合作等话题,在中国汽车工程学会副理事长、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、FISITA终身名誉主席赵福全主持下,嘉宾们畅所欲言,贡献了诸多精彩观点。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出,正因为有尹同跃、张兴海、王俊等这样的创新型企业家的存在,才支撑了中国汽车产业的辉煌。关于电动化,其实很多跨国车企说过,他们的终极目标是坚定的,放缓只是战术问题。中国企业家的战略定力将支撑着我们走得更远。要充分肯定合资合作的贡献和历史性作用。

尹同跃表示,这是一个伟大的时代,我们享受了一代代老汽车人搭建的“人梯”。感谢改革开放四十年,感谢合资企业进入中国,培养了市场、人才、汽车文化等。国际车企提出的“在中国,为中国”“在中国,为世界”值得我们学习,到一个国家去,一定是作客,培养当地对我们的感情,与当地企业差异化竞争,同时,要能用我们的技术赋能他们,帮助他们实现产业转型。内卷的根本原因在于创新不足。

赛力斯集团股份有限公司董事长张兴海认为,企业家精神就是“坚持坚持再坚持,创新创新再创新”。国家态度坚定,企业也要坚决推进电动化,无论国外慢不慢,中国都要加快。

重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊表示,中国汽车工业走到今天,是一代代人不断奋斗与传承。当前,人工智能驱动技术变革,今后无论有多少“化”,其中都会有一个是智能化。汽车产业是全球化分工深入的产业,相信合资公司可以找到新的定位及新的发展范式。

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之后,在主旨报告环节,中国汽车工程学会副理事长、中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强的演讲主题是“智能网联汽车发展态势及展望”。他指出,智能网联汽车产业还面临挑战,其中包括产业发展技术路线与产品架构尚未形成充分共识、跨行业协同机制仍有待加强、法规与标准仍然滞后于产业发展等。

为此,李克强建议,一是加强顶层设计,健全法规标准体系,打造良好创新生态;二是推动高水平开放合作,开展技术创新及生态建设;三是加强发展共识,以推进基础平台产业化,支持高质量发展;四是以示范加速地区政策、基础设施、商业模式全方面创新。

德国工程师协会(VDI)主席、德国亚琛工业大学教授、汽车工程研究所所长Lutz Eckstein的演讲主题是“未来出行的全球挑战”。他表示,应对全球挑战需要全球合作,包括推动采用协调一致的安全标准,推动使用节能车辆与可再生能源,相互理解与信任等。

香港科技大学(广州)协理副校长(知识转移)、人工智能学域创始主任、讲座教授熊辉的演讲主题是“驾驭未来 汽车制造中的人工智能创新”。他指出,AI可以赋能智能驾驶、智能制造、智能研发等。其中,基于大模型,智能座舱进步非常快,极大改善了用户体验。

中国汽车工程学会副理事长、西安建筑科技大学校长、长安大学教授赵祥模的演讲主题是“智能网联汽车测试技术体系创新与实践”。他指出,传统汽车测试方法已经不能适应智能网联、自动驾驶汽车发展的需求。他具体介绍了车云场一体化的自动驾驶测试体系,目前已经在多个省进行了试点应用。