封面新闻记者 曹菲
11月12日，记者从蜀道集团获悉，G8513平绵高速公路九寨沟至绵阳段项目（以下简称“九绵高速”）厄哩寨隧道（原水牛家隧道）双幅贯通，标志着九绵高速项目建设取得突破性进展，为九绵高速全线建成通车奠定坚实基础。
九绵高速厄哩寨隧道贯通
厄哩寨隧道位于绵阳市平武县白马乡水牛家水库附近，左幅全长6063.5米，右线全长6054米，为分离式特长隧道，是九绵高速全线重难点控制性工程之一。
九绵高速白马代表处处长王耀东介绍，该隧道穿越5条破碎带，Ⅴ级围岩占比99.6％，最大日涌水量达13793立方米，绵阳段隧道进口位于悬崖绝壁间，斜井为出口端的唯一运输通道。
针对该隧道地质灾害频发、高海拔严寒环境、地质条件复杂、生态环境敏感等不利因素，参建单位共同攻关，不断优化施工方案，稳步推进施工进度。
九绵高速公路全线建成通车后，成都至九寨沟的路程将由原来的8小时缩短至4小时，将成为向西连接甘肃、青海、新疆的高速公路出川大通道，更好地完善国家及地区路网结构，促进绵阳加快融入成渝地区双城经济圈，推动大九寨交旅融合发展示范区高质量建设，助推沿线县域经济高质量发展。
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未来将再添一条西北出川大通道
九绵高速公路项目是G85银川至昆明高速公路平凉至绵阳联络线的重要路段和川、甘两省又一条便捷的省际公路运输大通道，路线全长244.23公里，桥隧比82.04%，共有主线桥梁127座，隧道45座，设置互通式立交17处，收费站16个，服务区6处。目前已完成126座桥梁、42座隧道的主体建设任务。
该项目具有“三多三高三难”的特点，即环境敏感点多、地质灾害点多、特长软岩隧道多，桥隧比高、地震烈度高、安全风险高，施工组织难、工程技术难、隧道弃渣难。
作为四川省内唯一一条交通运输部绿色公路典型示范工程，项目建设过程中坚持生态优先、绿色发展的建设理念，在场站建设中，拌和站、钢筋加工场、预制场集中设置，预制梁场均设置在主线上，对隧道洞渣进行统筹调配和综合加工利用，减少了0.66个西湖容量的弃渣量，打造合理高效、资源节约的高质量项目；开展生态修复专项设计，及时消除公路建设对生态环境的影响，主动担起筑牢长江上游生态屏障的责任，努力绘就出绿色发展新画卷。
（蜀道集团供图）
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