11月12日，由广东铁投集团所属揭惠铁路公司投资建设、中铁四局施工的揭惠铁路全线重点性控制工程新锡隧道顺利贯通，标志着项目建设取得重大进展。该隧道也是揭惠铁路揭阳方向铺架路线上首个贯通的长大隧道，为后续架梁通道畅通奠定坚实基础。
新锡隧道全长4.29公里，最大埋深337米，为单线单洞隧道，设计为人字坡。全隧围岩有Ⅴ级300米、Ⅳ级511米、Ⅲ级1480米、Ⅱ级2000米，等级复杂多变，采用双向掘进贯通方式施工。由于新锡隧道连续穿越两个断裂带，隧址区穿越多个冲沟发育地段，且邻近3个水库和采石场，隧道施工面临着地质情况复杂、地形切割较深、反坡排水风险高以及环水保任务重大等诸多难点，施工技术难度大、安全风险高。
面对复杂地质情况带来的施工难题，技术团队制定科学支护措施，始终遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的黄金施工法则，不断加强钻爆、出渣、支护等各项工序衔接，并通过细致调整台阶高度、优化钻爆炮眼布局及角度，辅以聚能管光面爆破技术，成功穿越2个断裂带、4个软弱围岩地段等地质复杂区域。
“施工过程中，我们自主创新研发了集自动复核断面、优化施工参数于一体的点云智能平台隧道快速施工技术，并根据单洞单线隧道断面特征，开发出单洞高曲度隧道衬砌高频点振系统，极大提升了衬砌混凝土的施工质量。同时，还引进了液压仰拱栈桥、智能分仓二衬台车、自行式曲臂高空作业车、SX12扫描机器人和北斗短报文应急终端等自动化、智能化设备十余台，大幅度提升了隧道施工和现场管理效率。”施工方中铁四局相关负责人说。
揭惠铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，终于在建汕汕铁路惠来站。正线全长88.66公里，设计时速160公里，是广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划的一项重点工程。揭惠铁路建成后，将实现与梅汕、广梅汕、杭深、汕汕等铁路连接，成为揭阳港货物外运及沿线居民便捷出行的重要路径，对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：王长林、唐立、李小艳
广州日报新花城编辑：李凤荷