小鹏P7+前线战报:有人退了M03买它,入门版订的最多,置换超50%

小鹏P7+已经上市数天,从订单表现来看,目前已有超3万个大定,成为小鹏史上积累订单速度最快的车型,超过了前不久上市的MONA M03。本文今天给大家分享一下这款车的前线信息,看看有哪些值得关注的点。

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订单表现:一线城市进店订单爆发,锁单速度超MONA M03

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前期预售的时候,小鹏P7+预售价超过了20万元,而上市后,正式价格相比预售价下降较多,所以让消费者感觉十分划算,引发了锁单潮。均店新增锁单在45-50个,进店的客户中有70%是为P7+而来。

小鹏MONA M03上市的时候,也经历过一阵比较火热的阶段,不过订单爆发的地区大多是二三线城市,而这次小鹏P7+明显不同,一线城市的进店订单提升明显。这当然是车型的不同定位导致,10万出头的MONA M03和近20万元的P7+,地区受众的差异还是挺大的。

用户人群:置换比例超50%,因补贴政策对提车时间敏感

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小鹏P7+的意向客户群体整体还是比较年轻的,大概25-35岁之间,男性占比较多。这类人群一般都是长期关注各家新能源品牌的,体验过智驾,比较看重空间和智能化,当然颜值也是关键因素之一。

还有一个数据值得关注,在购买小鹏P7+的用户中,置换的比例超过50%。同时因为置换补贴有时间限制,所以很多置换的消费者对提车的时间十分敏感。目前厂家是这样应对的,提前生产了5000辆新车,这部分相当于现车,然后表示年前可以保证1.5万辆交付,大部分消费者听了之后会比较放心。

热门配置:入门版最受欢迎,后排座椅功能受好评

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这次小鹏P7+的SKU比较简洁,一共就三款配置,售价区间为18.68-21.88万元。根据线下销售情况反映,18.68万元的长续航Max定的人最多,主要是因为全系配置基本一致,不存在明显的高低配,主要区别在于续航,入门版的续航里程为602km,多数人认为用来代步足够用。

这次小鹏P7+的后排座椅功能广受好评,标配了加热、通风、按摩、靠背电动调节和小桌板,这个待遇放在很多30万级的车上都不见得有,而且内部空间也很宽阔,所以会很受家庭用户的喜爱。

对比车型:比较分散,有部分订单为MONA M03转化

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竞品部分没有很集中的车型,像特斯拉Model Y极氪7X和小米SU7等车型都有被提及过。20万左右电动车市场产品较多,轿车和SUV领域都有不少选手,是各大厂商主攻的领域,所以都比较分散,没有出现十分典型的竞品。

此外,小鹏P7+的订单也有一些来自先前定了MONA M03的客户,因为提车时间太久,以及预算比较充足,所以升级购买P7+,这类转化的客户一般集中在部分一线城市或发达地区,占这些地区转化率的10-20%。

全文总结

在我们的惯性思维中,一旦车企陷入困境,出一台无趣但实用的SUV是一个好办法,而小鹏不一样,挽救自己于水火的,偏偏是两款轿车产品。不知道小鹏是否还有SUV车型的“+”计划,比如出一款G9+,然后通过优化供应链体系和配置阶梯把价格打下来,说不定可以和极氪7X在顶峰相见了,大家可以留言讨论下哦!