两天前,有一位车友给我留言,质疑我曾说过的“自动挡变速箱不怕空挡滑行,滑行也不会伤变速箱”一事。我觉得很好奇,想不通他到底哪里没想明白。于是就进一步的询问,一问才了解到,原来他看到很多所谓的汽车自媒体说,普通自动挡滑行还没事,但CVT绝对不行……怪不得……
好吧!想到身边很多朋友开的都是日系车,而且都搭载CVT变速箱,所以今天再来磨磨嘴皮子,说说CVT到底能不能空挡滑行,以及空挡滑行到底会不会让CVT变速箱受伤!
AT变速箱有液力变矩器护体
不怕空挡滑行
还记得在之前的科普中,我们有讲到过:变速箱的润滑保护,是靠变速箱自带的油泵来完成的,而油泵则是有变速箱的输入轴驱动的。油泵转动,变速箱内的润滑油就会流动,进入到散热器里散热降温,从而保护变速箱。
传统的AT自动挡,因为有液力变矩器的存在,所以空挡滑行时,变速箱输入轴依然在发动机怠速的带动下运转,所以油泵依然正常供油!(这是由于液力变矩器本身的特性决定的)——所以显然AT是不怕滑行的!!
日系CVT都有液力变矩器
用多片离合器的是“少数派”
那么事情到了CVT身上,又将如何呢?CVT有液力变矩器么?——这得看CVT的“祖籍”!目前绝大多数日系车的CVT,全都有液力变矩器!——不用液力变矩器,转而采用多片离合器方案的CVT,10多年前的老奥迪有过;然后还有比利时邦奇的CVT。
话说当年邦奇收购了ZF的CVT部门后,随着老奥迪车的逐渐退役,如今德系基本就没CVT配置的车型了。而搭载邦奇CVT的车型也相对较少,基本以自主品牌为主。但搭载量并不大。
所以对于路上保有量最大的日系CVT来说,空挡滑行压根就不是事儿!因为人家有液力变矩器!——那么您会问我:如果遇到老奥迪的CVT或者部分国产自主车型的邦奇CVT,他们没有液力变矩器,只有多片离合器。能不能空挡滑行?
CVT结构很特殊,空挡滑行时
油泵依然正常供油
答案依然是:能!——因为这种CVT处于空挡时,多片离合器分离。这时候就会有人说了:那不是这种CVT在空挡滑行状态时,输入轴是静止的,然后油泵停转,然后就伤到变速箱了?答案依然是:不!
因为CVT变速箱结构的特殊性,输入轴和输出轴之间的2个圆锥压盘,无论在任何挡位都是保持很大压力的,所以CVT的传动钢带(钢链)是一直被这2个圆锥压盘狠狠夹紧的!——这意味着什么?
意味着:无论输入轴或者输出轴,只要其中1个在转动,那么另一个也就跟着一起转动!CVT空挡状态,虽然多片离合器分离,发动机和变速箱彻底切断,但别忘了:CVT的输出轴是被车轮拖着高速运转的!所以输入轴同样被带着一起转!所以油泵并不会停止!
双离合变速箱同样可以滑行
同样不会有任何问题
说到这里您应该很清楚了:无论是普通AT自动挡或者CVT,其实都不怕空挡滑行!空挡滑行时油温不会升高,磨损也不会增大!——原本事情到这里就结束了,但是我想到,会不会有人再出来问我:双离合变速箱空挡滑行又会如何?伤不伤变速箱?
好吧!双离合变速箱虽然没有液力变矩器,虽然也不像CVT那样,输入轴和输出轴“永不分离”……但是它真的也不怕空挡滑行!因为双离合变速箱的基本原理就源自于古老的手动挡变速箱!
手动挡的车,空挡滑行,人家滑行了几十年、上百年!你见到几台变速箱因为滑行而损坏了??——因为手动挡变速箱的齿轮都是浸泡在齿轮油里的!齿轮旋转就会把油带上来(工业上叫做“飞溅润滑”)!
双离合变速箱也是一样的。无论手动挡变速箱还是双离合变速箱,空挡滑行时,输出轴都是被车轮带动而高速空转的,所以齿轮油会被齿轮甩到变速箱里的任何部位!压根就不用担心它!
巧用空挡滑行可以省油
但一般人不建议这么做,为安全
所以还是这句话,你能想到的事情,人家变速箱工程师,汽车动力系统工程师,整车工程师想不到?人家是书白念了,还是文凭是买来的?如果变速箱怕滑行,那人家早就会在车上做软件设定了!最次都会在随车手册里写明“禁止滑行”了!
但你去翻翻丰田、本田、日产的CVT车,说明书和随车手册里有没有写?——没有!人家写的是:为了确保行车安全,不建议空挡滑行!甚至沃尔沃的说明书里还专门写了“如何利用滑行省油”的窍门!当然,出于交通安全的角度来讲,我们并不建议大家空挡滑行,除非你驾驶技术非常过硬。