走进调度指挥中心，一张显示屏上，密密麻麻却井然有序地显示着每一辆物流车的实时状态，一个工作人员可以同时掌控调度100多辆车。
走进仓库，一股清新之风扑面而来，没有传统仓库的柴油味与忙乱，电动叉车和电动拖车有序穿梭于货架之间，精准、快速地装卸与搬运货物。
创立于2004年的武汉愚公物流有限公司（简称愚公物流），本着“愚公移山”的吃苦劲头创业，近年来通过智能化改造和数字化转型，走上智慧+零碳之路，轻松“拿捏”大宗货物，并打造了“次日达”的金字招牌。
在愚公物流车队的调度指挥中心，映入记者眼帘的是一面巨大的显示屏。一屏统揽所有在外运行车辆的实时状态。工作人员戈楚豪现场演示了从武汉至荆州的行车管控，屏幕上，绿色箭头流畅地勾勒出行进路线，每当车辆暂停，则有蓝色圆点精准标识。
戈楚豪说：“过去我管理两辆车就分身乏术，现在得益于这套系统，我调度100多辆车游刃有余。”
指挥中心大屏实时监控货车运行轨迹。
愚公物流成立于2004年，随着业务不断扩展，公司不断增加车辆和员工。然而，一些问题也随之暴露。在送货途中，车辆一旦发生异常，调度人员无法及时了解司机和车辆的实时状态和位置，无法迅速应对。
“以前是货行千里人担忧，如今是信息尽在平台上。”愚公物流董事长饶中祥告诉记者，物流车辆都安装了车载智能终端，链接GPS+北斗，自己坐在家中能随时掌握每辆货车的位置和状态。一旦车辆出现异常，如超速、偏离预定路线或突发故障，系统便会立即预警，问题能够第一时间被发现并解决，这为公司调度优化提供了有力支持。
在仓库不远处，是自助提货处，记者走进发现，每一位司机到达愚公物流后，都会到一人高的机器前，输入运单号、收货人、手机号中任意一项信息，查询货物配送的准确信息。
司机正在自助提货机上操作。
饶中祥告诉记者，在没有引进数字化管理系统和自助提货机之前，所有的包裹领取主要依赖人工操作，要经历人工查找、核对信息、领取包裹等一系列烦琐的步骤，不仅耗时耗力，还容易出现包裹丢失等问题。
“过程简单快捷，大大节约了时间和精力。”一位准备到潜江送货的司机在自助提货机上快速地完成了提货操作。
不久前，某大型冷链集团在愚公物流参观后，对愚公物流的智能化程度表示肯定，现场就达成了战略合作意向。
通过智能物流管理系统，愚公物流“走得更快”，实现了湖北省内市市通、县县通、镇镇通、乡乡通的无缝配送，全程数据全程可视化，打响了“次日达”口碑，愚公物流也“走得更远”，今年上半年开辟了华东区、华南区、华中区，下半年将完成西南区、华北区、东北区、西北区对接，布局更大的事业版图。
“从2005年开始信息化、数字化建设，前后投入资金500多万元，多年来，政府给予各项补贴和改造指导，对我们成功转型起到很大的推动作用。”饶中祥说。
物流行业竞争日益激烈，传统的物流运输与仓储配送体系已经难以满足市场需求，更难以塑造企业发展优势。
“如果全面推进数字化转型，需要投入大量资金，当时公司资金状况难以承受！”饶中祥在改造之初，也曾顾虑和犹豫，担心一次性投入大量资金影响现金流，也担心改造周期内影响正常运营。
物流仓库内零碳调配货物。
“循序渐进，聚焦生产经营中的痛点，通过小投入精准‘给药’来缓解资金压力。”慈惠街指导企业尝试“小步快走”的方法，并在企业找不到方向时，及时提供技改指导和效果评估，帮助编制‘一企一策’方案。”
“物流管理系统是最突出的痛点，我们首先发力。”饶中祥说，公司首先研发了数字化物流管理系统，实现总部与网点之间、网点与客户之间线上业务办理，客户、上下游协作环节可以实时跟踪货物的位置和执行过程，彻底解决了信息管理难题。
在接下来的几年中，愚公物流稳扎稳打，逐步实现平台智能化、绿色化的流水线运营。饶中祥告诉记者，以起重量2000千克的智能电动叉车为例，100%全自动一键搬货，占地面积缩小了约50%，每年仅需电费3000元左右，可节省油费2万多元。
“智能化改造和数字化转型，让客户更省心、更省钱，也让我们更省力并赚更多钱。”饶中祥朴实地总结。展望未来，愚公物流计划联合上下游企业组建供应链，进一步拓展业务版图。
物流企业的实际运用是检验数字化转型的“试金石”。记者向慈惠街道办事处了解到，在以中小企业为主的民营企业中，数字化转型正在各行业加速落地，越来越多企业享受到数实融合的“实惠”。
文 - 徐卉婷
图、视频 - 晏君
通讯员 - 林思雨 王怡 魏雪光
责编 - 汪加贝
编审 - 汪杭