说点难听的，汽车厂家们在加速透支自己营销赛道的公信力，既包括小米也包括仰望。
先看仰望的7分17秒9营销话题词“仰望U9纽北战记”本身给人一种量产车的感觉，海报上也没写量产车，正文轻描淡写了“【可】量产车型”这个新鲜定语，来形容这台【赛化改装的，不能合法上路】的车圈速很快。
“如果消费者需要，我们可以量产”俨然成为了一个赛化刷成绩的借口。
小米也不遑多让，“小米su7ultra纽北最快四门车”话题词本身也不说6分46秒874这台车是prototype原型车，官方海报上有这个词，但字号小得多，甚至没有“四门”宣传的多。
而且身为量产版发布会，绝口不提量产版具体圈速比原型车慢多少，只是说量产版有哪些东西跟原型车相同，让消费者冲着原型车的产品力买量产（阉割）版。
回想油车时代几个比较严重的翻车案例：
星途凌云S广告号称赛道级SUV，实则官方加速视频PS时间倒流，量产车更是被键盘车神教等实测赛道成绩稀烂，至今仍然是圈内热梗级笑话。
名爵天蝎座广告号称加速可以水上漂，实则被赛车星冰乐打假是特制场地。
影豹1.5T量产版比媒体车加速慢，是靠后来2.0T自黑“每台车都是特调车”才救回口碑的。
汽车营销，很怕厂家市场部不知道自己车几斤几两，具体强于同级在哪，各种指标夸下海口。
不仅前期白瞎了最早一批量产的珍贵车源们，而且后续还容易被自己量产车做不到宣传成绩打脸。
这是在主动出卖官方的公信力，避重就轻换来注定转瞬即逝的流量高潮，然后把自家车的传播定义权拱手白送给量产车打假博主们开启一轮负面狂欢，甚至反而把自己品牌粉丝拱手出让给了打假博主。
可以说是市场团队相对工程团队鼠目寸光的体现了。
成绩可复现，是对量产车赛道成绩营销一个起码的要求。