宝马iX1车型在全球范围内推出，当然也包括中国市场，起初上市价格相当之高，当然没有多少销路，但如今优惠之后，其实已经有一定的购买价值，只要不在乎续航里程问题，宝马品质还是值得信赖的。
具体来看，在外观方面仅在前脸部分采用了封死面板填充的双肾格栅，方正的造型内部有着特殊的渐变式镀铬中网填充，显示出不错的辨识度和科技感，左右两侧当然是标志性的扁平大灯组，双弯折的日行灯光源和燃油版完全相同，前保险杠部分则有着倒梯形的下格栅，精致的黑色装饰形成包裹，配合雾灯区域进行到增强了运动的属性。
车身侧面，海外版本没有经过加长，但已经足够巨大，车顶略带下坠也是宝马的最新家族特征，半隐藏式车门把手形成对应，窗线略带俯冲式的效果，运动感的大尺寸轮毂，红色刹车卡钳也提供了这个属性。车尾部分车顶有着巨大的扰流板，跟随尾厢下坠引出。而弯折的浮雕式尾灯依旧是最强的特征，明显凹陷的尾箱线条也是家族的风格，后保险杠部分采用了大面积弯折的黑色装饰和简洁的扩散器，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，双联悬浮式大尺寸液晶屏当然也是核心的元素，微微向驾驶的偏转，方向盘等处加入了蓝色徽章显示的新能源车的定位，翻毛皮座椅蓝色的缝线运动的版型增强了战斗的激情，与外观的风格之间对应，拨杆式换挡悬浮式的开放式储物格等元素提升了使用的属性。
在动力方面该车就非常的务实，搭载了前置单电机或前后双电机组成的电控四驱系统，但最大功率都不算高，204马力和313马力，百公里加速8.2秒和5.6秒，与之匹配的是66.4千瓦时锂电池组，纯电续航里程CLTC工况最高也只有510公里，未来能有怎样的表现，非常值得期待。