传统车市旺季的到来,叠加各地区以旧换新补贴力度加码,新品车型的密集投放等因素影响,10月国内车市零售、出口量都创下新高,尤其是新能源市场,零售环比9月增长6.4%,连续4个月渗透率突破50%,10月达到了52.9%。
其中离不开爆款车型和品牌的销量持续突破与增长,无论是在增程、插混还是纯电领域,主流车型的厚积薄发带动了整个新能源市场的蓬勃发展,以零跑为例。零跑10月份交付数据公布,全系产品交付38177台再创新高,已经连续三个月月销量突破3万大关,连续5个月创月交付新高,同比增幅达109%,10月实际锁单量破4万大关,值得注意的是,SUV三款车型订单全部过万。
零跑C16有增程身份+6座SUV的定位,还有彩电和大沙发等标签加持,以及低价格门槛的优势,理论上销量表现不会太差。上市四个多月,除去刚开始的产能爬坡阶段,现如今月销量趋于稳定,稳定畅销。
除此之外,零跑C10和零跑C11表现也不差。零跑C10,10月订单量超12000台,从3月初上市,至今也不过8个月的时间,零跑C10实现了从“0”到“1”,从4月份的月销4千辆上下,到现如今最新出炉的12000辆的10月订单,短短不过6个月的时间,零跑C10销量增长8000辆,只因为零跑C10做对了三件事。
一,踩对了增程风口
曾几何时,增程车型技术含金量还引发过行业广泛热议,纯电动是未来是趋势,但现阶段,增程才是车市的新风口。
从乘联会发布的销量数据来看,增程车型2024年前10个月累计销量46.2万辆,增幅99.2%,纯电车型前十个月增幅只有19.9%,悬殊的增速,展现了增程车型在市场的认可度与竞争力,也表明了增程车型现阶段正逐渐成为车企新的销量增长主力。
增程车型在静谧性和转化效率以及用车便捷程度,短途用电、长途用油带来的实用性和经济性,都很好的解决了现阶段油转电过渡中,针对续航和补能的问题以及里程焦虑,消费者的用车顾虑和痛点,为新能源市场注入了新的活力和销量增长点,越来越多的车企都看到了增程产品的增长前景,诸多车企都宣布计划拥抱增程。
深耕家用车市场的零跑品牌,看到了增程车型的涨势和用户需求,在2024年3月上市零跑“全家桶”的同时,也带来了零跑C10这款全新产品,提供了增程+纯电双版本布局,其中增程车型3款,纯电产品4款。借助增程车型的助力,实现品牌的销量增长,从目前的数据和走势来看,零跑的这一策略也的确奏效。
二,产品本身性价比
大环境利好,零跑C10本身也给力,才能踩准风口。
零跑C10定位中型SUV,12.88-16.88万售价,长宽高依次为4739*1900*1680mm,轴距2825mm,数据中规中矩,对5座布局的车型来说,能够保证用车体验和舒适度。
外观延续了家族式设计语言,同样是贯穿灯带和封闭式前脸,以及圆润饱满的车身,零跑C10整体视觉效果比较协调自然,平衡大气,线条流畅有力量感,有几分燃油车的气息。
内饰走的是简约大气路线,液晶仪表盘+2.5K的14.6英寸悬浮中控屏,两幅式平底方向盘,Leapmotor OS系统,搭载了高通骁龙8155芯片。L2级别的辅助驾驶系统,增程和纯电版本顶配都带有英伟达Orin-X芯片和128线激光雷达。
动力部分,增程版本车型搭载了1.5L/95马力增程器+231马力电机,28.4kWh的电池组,CLTC纯电续航里程210km,综合续航里程1190km。纯电车型同样是231马力电机,配52.9kWh容量的电池组,CLTC纯电续航里程410/530km。
三,零跑品牌系列动作提振市场信心
有句话怎么说的,零跑品牌虽然价格不算高,但是品牌的野心和壮志却不小。
2023年10月,零跑汽车和斯特兰蒂斯集团同时宣布,斯特兰蒂斯集团投资15亿欧元获取零跑汽车的20%股权,且和零跑分别持股51%与49%,成立零跑国际的合资公司,向全球其它市场开展出口和销售业务。
9月零跑C10在欧洲市场正式上市,售价36400欧元,对比同级别的大众ID.4等车型来看,门槛更低。欧洲版的零跑C10电机功率160kW,电池容量69.9kWh,欧标纯电续航也有420km。入门版车型就是中央集成式电子电器架构,CTC电池底盘一体化技术,高通骁龙8155芯片、L2级别的智能驾驶辅助系统,强劲且均衡的产品力,给海外新能源车型和消费者都带来了新的选择。
坚持自研是零跑能够实现突破和转变的根本因素,技术层面的投入、研发和积累,缩短了零跑汽车的新品研发周期,且能够实现在线自我优化,OTA升级。集成平台的优势,通过整车技术和零部件共享,控制成本,从LEAP 3.0到10月的巴黎车展LEAP 3.5技术架构,只用了7个月,这都是零跑的核心技术自研带来的优势体现。
零跑C10为零跑品牌提供了增程新赛道的可能性,销量的增长,也证明了零跑品牌得到市场认可。零跑C16弥补了15万+市场6座增程SUV的市场空白,给潜在受众群体新选择,承接了上下更多的需求和销量转变,和C10以及C11携手,通过产品的定位和差异化设计,实现10月C家族三款SUV车型,销量均突破万辆大关。
新车持续发布,技术的垂直整合与更新迭代,让零跑品牌交付数据增长。随着年末将至,政策补贴即将进入尾声阶段,年底购车旺季以及集中释放的消费需求影响,零跑C10等车型在第四季度,很有可能进入1.5万+的阵营。