激光雷达已成“标配”?2024广州车展这几台SUV必看

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划重点

012024广州车展将于11月15日正式开幕,众多车企推出新款SUV车型,如腾势N9、昊铂HL和AUDI E等。

02腾势N9作为比亚迪的高端SUV车型,具备5258mm车长、3125mm轴距和激光雷达高阶智驾等配置。

03广汽传祺将在广州车展上发布首款搭载广汽传祺第三代混动技术的车型——传祺S7。

04此外,昊铂HL作为昊铂品牌的第四款车型,将采用全新设计语言和激光雷达高阶智驾等功能。

05奥迪与上汽合作推出的全新品牌AUDI E,将搭载激光雷达高阶智驾、空悬底盘+后轮转向等黑科技。

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在11月15日,2024广州车展就会正式开幕,作为今年最后一个大型车展,很多车企都拿出了最新车型,希望利用广州车展提高新车的热度,其中就不乏许多搭载新款黑科技的SUV车型,如腾势N9、昊铂HL、AUDI 等等,下面就来看看这些新车到底有哪些最值得关注的地方。

腾势N9

腾势N9作为比亚迪在今年年底推出的王炸产品,大型SUV、5258mm车长、3125mm轴距、激光雷达高阶智驾,三电机+后轮转向的易三方技术,最后再加上云辇-A的空气悬架系统。

这些配置足以让其达到同级的第一梯队水平,甚至面对问界M9理想L9等车型也丝毫不畏惧。

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新车作为比亚迪体系里面除仰望U8外,定位最高的SUV车型,它更注重城市使用场景。按照之前的爆料来看,腾势U9也将配备冰箱彩电大沙发等流行配置,二排是两种独立座椅。

动力方面,新车将提供插混和纯电两套动力,标配三电机驱动系统,其中插混版的发动机最大功率为152kW,匹配46.992kWh的电池包,纯电续航里程为165公里。

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腾势N9和问界M9、理想L9等新势力品牌走的是不同的产品定义路线,腾势N9更像是在保证智能化达到同级车型的平均水平,再把技能点堆在了动力系统和底盘系统上面,尤其是后轮转向系统,可以让这样一台车长接近5.3米的大车做到如同比亚迪海豚这样的转弯半径。

所以说,腾势N9最直接的竞争对手并不是新势力,而是BBA、路虎等品牌的大型SUV,从传统车企手上抢蛋糕,这也是腾势一贯的策略。

比较可惜的是,腾势N9并不会在2024广州车展上公布价格,只是作为首次亮相的形式出现,那么问题来了,你觉得腾势N9会卖多少钱呢?

传祺S7

广汽传祺将会在2024广州车展上发布首款搭载广汽传祺第三代混动技术的车型——传祺S7。

从车型命名来看,传祺S7属于一个全新的品类,目前暂时未知该系列后续的车型规划。目前官方只放出了新车的侧视图,能看出新车使用了常规SUV的车型设计,车身线条端庄大气,再加上黑色的车顶,看着有不错的高级感。传祺S7搭载了前分体式大灯,尾灯是竖置布局。

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值得注意的是,传祺S7前挡风玻璃上端隐约有激光雷达的影子。

全新插混系统+高阶智驾,传祺S7按照目前的信息来看,还是挺有噱头的,下面就看新车的设计能否吸引消费者的注意了。

昊铂HL

广汽这次在广州主场作战,真的是毫不客气,直接放大招了。插混车型带来了传祺S7,纯电车型则是直接拉来了旗舰级产品——昊铂HL。

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昊铂HL作为昊铂品牌的第四款车型,其定位为大型SUV,有三排座椅,应该会对标理想L9和问界M9。从官方曝光的渲染图来看,新车将采用全新的设计语言,前大灯采用了上下分段式设计,前脸应该还会搭载智能光幕,车尾则是配备了贯穿式尾灯的设计,造型端庄大气。

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在新车的前挡风玻璃的上端,还搭载有激光雷达,预计将可以实现高速+城区的领航智驾功能。车身尺寸方面,新车车长为5126mm,轴距3088mm,宽度和高度仍有待官方后续公布。

同时,新车还会搭载新一代的“智慧数字底盘”,能够减少车辆的转弯半径,提高车辆的灵活性。

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昊铂HL的对手基本上都是插混/增程车型,为了提升它的竞争力,传闻昊铂也为它准备了增程和纯电两套动力,如果再加上一些独门的黑科技,昊铂HL应该是能在激烈的竞争中突围,下面就看昊铂会如何放大招了。

AUDI E

奥迪和上汽合作推出的全新品牌AUDI的首款新车——AUDI E也会来到2024广州车展的现场。这台AUDI E最大的特点在于它使用了一堆当下最为流行的黑科技,如激光雷达高阶智驾、空悬底盘+后轮转向等等。

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看实车,AUDI E的身材比例更像是极氪001这种猎装车,其中也融入了奥迪对旅行车多年的设计积累,线条相当舒展,整台车的比例非常协调,前后轮翼子板有着足够的力量感。

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车身尺寸方面,其长宽高分别为4870/1990/1460mm,轴距为2950mm。B级车的车身长度再加上后轮转向,这能让AUDI E获得超越同级车型的灵活性。

动力方面,AUDI E将搭载双电机四驱系统,零百加速最快只要3.6秒,同时它还将搭载800V高压平台,最长纯电续航里程将超过700公里,10分钟就能充入超300公里续航。

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据官方介绍,AUDI E虽然叫作概念车,但实际上已经非常接近量产车的状态,目前公布的配置应该都会在量产车上出现。

目前有关AUDI E的争议,最多人提及的就是它使用了纯英文的AUDI品牌标识,在品牌辨识度上似乎并没有四环来的这么高。但如果AUDI E能给到足够高的配置,再加上有竞争力的价格,你还会在意这一点吗?