10万级纯电SUV家用怎么选？五菱星光S VS 银河E5

北环爱好者之家

2024-11-12 10:02发布于北京

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划重点

01五菱星光S和吉利银河E5作为10万级纯电SUV的新选择，吸引了众多年轻家庭关注。

02五菱星光S在外观设计上更凌厉，尺寸较大，车内采用双硬度发泡工艺，营造居家氛围感。

03然而，银河E5的内饰更简约，采用北欧冷淡风格，女王副驾设计适合家庭出游。

04在配置方面，五菱星光S采用15.6英寸大屏，界面大而简，操作方便；银河E5搭载Flyme Auto车机系统，界面小而精，细节丰富。

05从驾驶体验来看，五菱星光S动力调教出色，起步轻快，高速行驶稳定，悬架调教同级优秀。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

前言

在这个快节奏、高效率、低成本的时代，10万级纯电SUV已经成了很多年轻家庭的新宠，作为一枚汽车圈的资深小编，今天就找来了五菱星光S和吉利银河E5，这两辆今年刚上市的新车，通过全面的试驾与体验，看看谁才是咱们老百姓生活中的得力助手。

外观对比：一眼万年，还是低调内敛？

刚开始我们把两辆车放在一块，让摄影师先挑钥匙，摄影师看了一眼就说我想开五菱星光S，确实第一眼看去，五菱星光S的设计要更凌厉、更符合当下年轻人审美，尺寸上也要比吉利银河E5大了一圈，五菱星光S的车长达到了4745mm，轴距达到了2800mm，而银河E5的车长是4615mm，轴距是2750mm，数据是不会骗人的，从车长和轴距上来看，五菱星光S确实要大了不少。

从前脸来看，这两款车都是非常流行的封闭式前脸设计，不同的是五菱星光S透露出的风格更犀利，大灯设计也更凌厉，而银河E5设计则是比较圆润，整车都是柔和简约的线条。

五菱星光S用的是常规式门把手，银河E5用的是隐藏式门把手，其实门把手形式的争论就一直没停过，有人说喜欢常规式，北方寒冷的冬季不怕被冻住，有人喜欢隐藏式门把手，称可以降低风阻，但毕竟谁的用车环境也不同，根据需求选择就好；不过这两款车的车轮都不约而同的用了18英寸的封闭式轮毂，区别是五菱星光S的轮胎用上了235mm的胎宽，相比银河E5用的225mm胎宽抓地力和驾驶稳定性就要更高。

从外观设计上不难看出，五菱星光S更适合居家过日子的人来开，实用性强；而银河E5相对就比较花哨，注重新潮的年轻人可能会更喜欢。

内饰对比：家的温馨，还是简约实用？

打开五菱星光S的车门，环抱舒压座椅坐上去真的舒服，质地非常柔软，后来一查才知道，原来是采用了双硬度的发泡工艺，支撑用的地方硬度更强，与身体贴合的地方很软，换来的结果就是长途驾驶也不会腰酸腿痛，再加上搭配质感不错的木纹装饰，营造出的居家氛围感很强，坐进去就倍感亲切。

相比之下，银河E5的内饰就简约多了，营造出一种北欧的冷淡风，喜欢这种风格的人不在少数，还采用了同级少见的女王副驾，如果经常在车里休息的话，这个功能就能派上用场。

所以五菱星光S的内饰更有居家的温馨感，而对于一些年轻的男女来说，他们也许更倾向银河E5的简约风格。

配置对比：实用为王，还是性价比为王？

接下来再看看配置，五菱星光S采用的是15.6英寸大屏，银河E5采用的是15.4英寸大屏，都是类似Pad一样的横版设计，在功能使用上差异也不算太大，但整体UI风格上是有很大的差异。

先看五菱星光S，车机设计思路就是大而简，没有复杂的UI界面，最好在二级菜单以内把想操作的快速搞定，毕竟有时开着车切换音乐、调节空调等情况需要一触即达，大而简的UI界面就更容易操作。

银河E5搭载了Flyme Auto车机系统，设计思路就是小而精，UI界面非常细腻，字体和按钮相相对也更小，在开车时也会时不时跳出一些小窗提示，体验一天下来就不如五菱星光S操作那么方便，这个系统如果放在家里的平板上，那真是一点毛病没有，但是放在车上，界面就有点繁琐了。

空间对比：宽敞舒适，还是紧凑实用？

由于五菱星光S的车身尺寸更大，所以在空间布局上就更容易施展，当我坐进两款车的后排，五菱星光S明显更容易翘起二郎腿，而在后排中间地台的位置，银河E5做到了完全纯平，五菱星光S有大概小拇指宽度的隆起，我猜测是因为有混动版，不过这一点点的隆起也不影响使用。

无论你是购物大采购，还是家庭出游放行李，大后备箱确实能提供很大的便利性，常规状态下五菱星光S的后备箱容积达到了525L，相比之下银河E5的后备箱容积只有461L。

除了常规的后备箱空间之外，五菱星光S的后备箱盖板可以上下调节，调节后可以多出来85L的下沉空间，银河E5的下沉空间是51L，但两款车的下沉空间设计完全不同，五菱星光S是又宽又大，银河E5是又窄又深。

驾驶对比：五菱星光S，实用主义者的首选

最后，咱们来聊聊驾驶，五菱星光S在动力调教上明显是下足功夫的，在北京城市道路上行驶，起步只要加速踏板稍微踩深一点，加速就非常轻快，绿灯起步王可以轻松拿捏。

我们在去往官厅水库的路上，也跑了一段高速，五菱星光S动力储备也非常充沛，时速从80km到120km可以说是随叫随到，虽然是一辆电车，后排同行的小伙伴也没什么不适感，对于家庭用户来说，算是个调教不错的电车，我们这一趟来回大概200公里，表显续航也非常扎实，深秋季节基本用多少就掉多少，没出现虚标。

银河E5的动力储备相对更充足，但我认为主要体现在起步阶段，由于采用了银河11合1电机，整个加速起步都非常线性，但放在中后段，可能是由于电机参数调的比较激进，高速再加速的时候会略显突兀，能给你很明显的冲击感，这样的驾驶也更容易赢得年轻人的青睐。

作为10万级的紧凑级SUV，最初在悬架调教上我也没报太大期望，但这两款车的后期调教做的都非常不错，市区变道超车对侧向抑制做的都非常好，可能是由于五菱星光S的座椅更柔软，在过颠簸路时，明显觉得五菱星光S传递到驾乘人员身上的弹跳更少。其实大家买来主要还是城市代步，偶尔会有高速需求，这两款车的悬架调教都能做到同级优秀的水平。

总结：五菱星光S，为生活添彩

经过一天的驾驶和体验，我发现五菱星光S和银河E5放在10万级的纯电SUV市场中，都是综合实力非常强的选手，主要差别还是在体验和细节上，如果你刚刚毕业，经常自己用车，那银河E5细腻的车机、激进动力，一定能满足你的好胜心；但如果你是以家庭用车为主的车主，相信我，选择五菱星光S，你和家人的每一次出行，都将成为美好生活的注脚。

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