曾经，越野是豪门间的游戏，油耗高、卖得贵是摆在旷野与普通人之间的两道天堑。不过，随着众多新能源轻越野SUV陆续问世，这两个问题已经得到了改善。
不过，这类车型是否真的省油，并没有在全网得到共识，问题来自于两点：
1.它们带电池、带电机、带护板，车的重量可不轻；
2.车是买来用的，夏天、冬天开空调，出去玩还要带设备、带朋友、带家人，满负荷行驶油耗就更不好说了。
对于新能源轻越野车省油的质疑，就连我的老朋友——车评人史萌也同样有所怀疑。在不久前北京汽车针对BJ30的一场直播中，耿直的他就曾公开表示怀疑。
他认为这台车的高速油耗很难控制下来，百公里低于6L绝不可能。同样在直播现场的三位BJ30车主当即表示不服，拉着史萌哐哐就是一顿测。
为了让史萌心服口服，三位大哥让史萌亲自驾驶BJ30，并且开启空调还加入了不少录制设备和器材，尽量模拟日常驾驶负载。
他们总共跑了47公里，平均时速是93km，最高时速109km，最终的油耗不仅低于百公里6L，更是达到了百公里4.89L。
整个测试过程有直播为证，足以证明以BJ30为代表的新能源轻越野是真的省油。城市代步省，高速奔跑同样省。
这台车省油的重要原因，是搭载了魔核深混电驱-DHEV架构。也正是因为这套架构，让BJ30可以继续花小钱、办大事。
你想，越野需要的是强动力，V6、V8发动机费油是次要的，价格贵是主要的，恨不得是买发动机送车。
而这套架构存在的另一个目的就是让动力变得“廉价”。BJ30麻雀虽小但五脏俱全，它有一台发动机和两台电动机，并且三个动力源均可出力驱动。整套系统最大功率可以达到301kW，峰值扭矩685N·m
而且如果你买的正好是这台双电机版本，也就拥有了天生四驱的性能，它还有电子扭矩分配和电子限滑，应对一般脱困没有问题。
我绝对不是说轻越野和硬派越野车是划等号的产品，但是在山里游玩时走错了路，或者干脆开下柏油马路亲近自然，这台车比城市SUV更强的脱困能力，也能给你充足底气。
所以，魔核深混电驱-DHEV架构有可以直接或合作出力的“三擎”、天生的四驱，还可根据行驶路况和驾驶行为调节6大模式，实现更好的经济性。
我们今天说的BJ30只是新能源轻越野车的一个缩影，而这类车型能够在当下受到用户和市场的广泛欢迎，究其原因就是“吃得少，跑得远，可城可野”。