首批捷达VA7进店，“换标廉价版”速腾，1.4T动力不强，空间挺大
面对近几年国内汽车市场激烈的价格战，众多合资品牌也开始给出让步了，不少合资品牌经典车型价格明显下探。大众汽车的玩法更高明一些，比如一汽大众早就几年前布局了捷达独立品牌，把旗下一些成熟车型交给捷达品牌来投产，这样价格能够尽量压低，而且不至于损害到大众主品牌。最近又有新动作，全新捷达VA7已经完成申报，而且首批车型陆续抵达线下销售渠道展示。
仔细研究这款车就会发现很熟悉的味道，因为这款车型本质上是老款速腾改造而来，可以理解为速腾换壳换前脸，实际上整个白车身以及动力架构都是一样的。这款车虽然还没有公布价格，但肯定会比速腾便宜不少。考虑到正宗的速腾车型优惠之后已经能做到10万之内，那恐怕这款捷达VA7优惠之后价格可以做到七八万的水平，那对于轩逸雷凌卡罗拉等车型就是比较重大的打击了。
因为直接继承了之前速腾的车身，所以这款车尺寸定位放在紧凑级领域是有优势的，车身总长度4773mm，宽度1789mm，而轴距做到了2731mm，体验后排空间确实卖点不错。
毕竟是属于捷达独立品牌旗下，所以这款车看起来和老款速腾还是有不少差别的，车头前脸已经不是大众那种横纹进气中网，而是采用了扩散点阵的造型，悬挂捷达品牌logo。车身侧面确实有些减配的小细节，车窗区域塑料感会比较直接，砍掉了一部分占成本的镀铬装饰套件。
车内整体氛围就是大众一样的模板，整个台面非常规整，而且提供了面积较大的悬浮车机屏幕，但是从车机系统的表现来看，整个车机UI界面还是比较老套，智能化流畅度也比较一般，显然这款车就是以控制成本为出发点，包括内饰细节用料也是尽量压缩成本控制最终的定价。
当然动力系统也就没有用上今年大众主推的全新evo加购1.5T发动机，还是选择了经典老型号1.4T发动机，这款老发动机最大输出功率110千瓦，动力性能并不算很强，当然150马力的水平满足日常家用也没有太大问题，而且匹配7速干式双离合变速箱的情况下，传动效率确实比较高。
而且继承了速腾的硬件，底盘还是有优势的，这款捷达VA7采用的是前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，这放在同级别领域也是不错的优势，毕竟其他合资品牌同级车型往往就是采用后扭力梁悬架而已。
问题来了，你觉得捷达VA7该定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。