2024年1-10月
380余艘开普型船舶
近3500万吨铁矿石
安全抵达江阴港
单船载货量达9.16万吨
江苏江阴
正在打造“海进江”外贸进口铁矿石集散中心
经济效益和社会效益明显
海进江
传统做法：开普型船舶因载重大、吃水过深，不具备进江条件。只能通过周边海港（宁波、舟山、青岛等）卸载，再用2艘次巴拿马型船舶装载货物进入长江。
“海进江”做法：一艘开普型船先通过海港减载一次，在具备条件后驶入长江，再通过江阴港卸载货物。
货主物流成本大幅降低
可以降低运输费、中转费和中转损失。相比传统做法，船舶每多装一吨货可以为货主节省成本20—40元以上，每艘次船舶到港接卸可以为货主节约成本200万—300万元。
船主运营成本同样降低
主营业务实现了快速增长，取得了良好的经济效益。原来需要用2艘次巴拿马型船舶才能装载的货物，现在使用一艘开普型减载船舶就可以运抵江阴港，燃油排放量大幅减少。
港口企业获得经济效益
减少了船舶的靠离泊时间，从而提高了码头的靠泊能力和港作机械的作业效率，一艘开普型船舶就能为港口企业带来上百万元的直接经济效益。
江阴海事局 /全过程管理
江阴海事局持续强化开普船进出江全过程管理，定制化精准化服务航运高质量发展，当好服务“水运江苏”建设的“前沿阵地”和“先头部队”，助力江阴港综合承载力、辐射能级全面提升。
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以信用管理为基础，持续便利开普船口岸业务办理。深化信用体系建设，在“四直”通道审批、交通组织维护等环节予以优先考虑。实施进出口岸电子化查验和“不见面审批”，全面推广使用“海事通”App及长三角一体化智慧海事监管系统，实现船舶信息一次申报、航次信息全程共享。
2
以智慧海事为支撑，持续强化开普船航行过程管理。实施一体化交通组织，针对每艘开普船制定专项交通组织方案，快反中心及时做好任务派发，快反单元高效协同，VTS重点监控，有效保障开普船航行及靠离泊安全。
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以安全便捷为目标，持续拓展开普船安全管理链条。开展开普船进出江阴港风险分析及管控措施研究，组织江阴引航站及7家警戒维护单位召开水上警戒维护专题会，完善基础数据库，建立日常管理台账，全过程保障开普船进江安全。
全国海事服务电话
400 80 12395