还是大众会玩，老速腾换个马甲变“捷达VA7”，祖传1.4T够家用
在国内汽车消费市场，大众汽车算是合资品牌领域很懂中国消费者的，毕竟引进的时间就很早，当年的大众桑塔纳和捷达成了很多老一代车迷的人生第1台车。特别是曾经的捷达给人留下了可靠稳定的印象，所以前几年大众汽车干脆把捷达单独弄成了一个品牌，主打的就是下沉市场，同级别车型会比一汽大众的产品明显便宜一些。而最近进一批申报信息里面，出现了一款很特殊的捷达VA7。
这款车整体白车身架构很明显就是大众速腾直接复制粘贴，可以理解为老款大众速腾换了个马甲接着卖。虽然目前还没有给出具体的价格，但是按照之前捷达品牌的定价策略来分析，这款车肯定会比真正的速腾便宜不少，甚至有可能把价格门槛拉低到10万之内，这就会对轩逸卡罗拉之类的车型形成不小的竞争压力。
毕竟整个架构就是速腾移植过来的，所以这款车尺寸定位和速腾差不多，车身总长度达到4773mm，宽度1789mm，关键是轴距2731mm，这放在紧凑型轿车圈子里确实略长一些，所以这款车空间表现卖点不错，日常家用后排很宽敞。
如果看车身侧面的话，那就和速腾几乎一致，不过细节上明显有些控制成本的痕迹，比如轮毂尺寸明显小一些，而且车窗周边并没有镀铬装饰条，细节上看能感觉到廉价感。车头前脸其实还是速腾熟悉的风格，不过毕竟隶属于捷达品牌旗下，悬挂的是捷达车标logo，进气中网也变成了扩散造型。尾部则是直接悬挂了捷达英文字母车标，看起来质感不错。
内饰虽然细节软包材质用料比较一般，但整个中控台面直接采用了今年新款的大众风格，特别是搭载了12.9英寸中控悬浮车机屏幕，尺寸看起来确实不错，但点亮之后就会发现车机系统还是比较怀旧的风格，和今年新款大众迈腾帕萨特等车型的智能化车机还是有较大差距。
要知道速腾早就已经用上了新款的1.5T发动机，但是这款捷达VA7明显就没有那个福分了，还是采用了祖传的大众EA211架构1.4T涡轮增压发动机，这款发动机虽然正在逐渐被大众淘汰，但毕竟用了这么多年确实很稳定，最大输出功率110千瓦，最大扭矩数出250牛米，动力性能不算很强，但日常家用已经够了，百公里油耗5.87升，日常用车成本也并不高。
当然变速箱还是匹配七速干式双离合，底盘值得夸赞的是采用了前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架，而不是后扭力梁的结构，开起来行驶质感会好一些。
问题来了，你觉得捷达VA7会不会低于十万？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。