中国第一汽车科技作者Erik的第210篇文章
昨天也就是11月9日，赛力斯汽车法务部发了一个微博：
2024年7月6日，一辆问界M7在广州市荔湾区发生交通事故。事故发生后，我们应用户要求提供了事故报告，并同时委托了北京中机车辆司法鉴定中心（经北京市司法局批准成立、专业从事物证类机动车和交通事故司法鉴定的第三方机构）对事故发生时车辆运行状态进行了鉴定。
2024年7月18日，北京中机车辆司法鉴定中心出具了编号为中机【2024】痕鉴字第GDGZ0706号的《司法鉴定意见书》。鉴定意见表明，事故发生时车辆运行状态为：碰撞行驶速度约为94.7km/h，在事发路段车辆制动踏板处于未踩下状态，加速踏板处于完全踩下状态，制动系、转向系工作状况正常，未发现存在影响车辆行驶的异常状况。
此时距离赛力斯汽车11月7号发布《关于网传广州问界M7事故鉴定的声明》公告，刚刚过去了两天。
7号是周四，9号是周六。
赛力斯公关/法务部又过了一个996中的6。
公司官方的声明，法务部再发声明，重复的事情持续做，代表着信息传播的有效性在降低。
互联网消灭了信息差，所有人只要愿意，都可以从网上获得信息。
不是有了官方，信息就保真了，参考A股的上市公司信息披露；
不是有了律师，公平就得到保证了。
周星驰的电影《九品芝麻官》中，常威杀了人，却自称不会武功。
包龙星大喊：“我一进门就看见常威打来福，然后我就晕过去了”
根据《大清律例》诉讼篇诬告律文，可判处常威诬告罪，并根据其诬告律文和例文定罪。
都来做被告
11月8号，具有官方新闻报道资质的凤凰网财经报道：问界M7事故车主已经向法院起诉赛力斯，目前已经立案。“
事故发生之后，赛力斯总部没有出面，一直是通过4S店与我联系。法院有可能再组织鉴定，我希望更多的权威机构可以介入鉴定。目前案件还没有开庭，需要等通知。”
车主回顾的时间线：
“7月6日，我驾驶问界M7在广州发生交通事故；
7月9日在社交媒体上发帖自爆遭遇问界M7惊魂一刻记；
之后委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司出具鉴定报告。
8月7日，收到鉴定报告。
10月26日，我通过个人社交平台公布检测报告截图。
信任的是华为，买的是问界，出事儿的时候回应的是4s店，哪怕赛力斯总部搭理一眼呢？
车主的心理有气，但无处发泄。
选择了一条最朴素的路线：上网发布，在线求助，只要获得足够的关注，再渺小的声音都会被听到。
而另一边，负责鉴定的南粤鉴定公司也很委屈。
本来只是做了个鉴定，没成想被一大帮人质疑野鸡鉴定。
11月8日南粤鉴定公司发表声明称：“针对近期涉嫌捏造并散布虚假信息、蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的行为，我们已向公安机关报警，并向法院提起民事诉讼，依法追究法律责任。”
南粤鉴定公司负责人付江洪：“此前确实想过要状告车主，但是我们反复思量认为⻋主擅发鉴定报道是⽆奈之举，属沟通问题，⽽整个事件的核⼼是鉴定报告是否真实，我司是否具备合法资质。现郑重重申：⽹传鉴定报告内容真实，我司具备相关专业能⼒、⾏政许可、法律资质，并有诸多鉴定意⻅被各地法院采信。
因此，对于⽹上‘野鸡机构’等恶意中伤，才是我司维权重点。我们最终决定状告恶意造谣者。
车主委屈，鉴定公司委屈，赛力斯公司也觉得委屈。
法院有得忙了。
他好我也好
赛力斯汽车法务部微博上只发了三次，第一次是首更宣言：
我们始终尊重并接受社会各界的监督和建议，同时，针对不实言论和恶意诋毁行为，我们将采取法律手段捍卫自身合法权益，
第二次就是5月6日，发布的2024年4月26日，在山西省侯平高速路段，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中，高速追尾碰撞前方作业的道路养护车，从而引发交通事故的声明。
第三次就是这次广州问界M7的事故了。
网络上搜问界M7，官网上弹出来的是赛力斯华为联合设计，下方小字处写了一行信息：
仅问界 新M7 Ultra 搭载 HUAWEI ADS® 高阶版， 问界 新M7 Pro 搭载 HUAWEI....
打开网页后，发现产品介绍页最后，第一行小字处是：
仅问界 新M7 Ultra 搭载 HUAWEI ADS® 高阶版， 问界 新M7 Pro 搭载 HUAWEI ADS® 基础版。仅作为驾驶辅助，不能完全替代驾驶员的操控；智能驾驶不能完全应对交通、天气和路况可能的所有意外情况；在出现上述情况时请谨慎使用智能驾驶功能。驾驶员依然是驾驶主体并对车辆行驶过程中的一切行为负责。
除此之外，在小字提醒中也增加了多处关于AEB、HUAWEI ADS® 高阶版的安全提醒描述。
问界新 M7 是在2023年9月12日上市发布的，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在演讲中表示，新车投入五个亿进行研发，将成为“智能座舱、智能驾驶、智能安全的天花板”，号称在看得见、看不见的地方能够带来“比遥遥领先更领先的极致体验”。
但余承东第一次回应山西事故，还是得要到5月31日晚，华为举行问界新M7焕新发布会上。
随后发生了一系列事件：
7月2日，赛力斯发布公告称，赛力斯收购华为技术有限公司及其关联方(以下简称“华为”)持有问界等系列文字和图形商标，25亿元。
一出一进，华为跟赛力斯在法律文书层面，剥的差不多了。
名义上，华为成了智能汽车零部件供应商，车企的事儿由车企负责。
凯撒的归凯撒，耶稣的归耶稣。
余承东还是可以一直对外，站台各界车企新车发布会。
也不用正式发文回应相关车发生的事故或者涉及的纠纷。
尽管，买问界\享界\智界的车主可能还是冲着华为去的，不是冲着赛力斯\北汽\奇瑞去的。
8月7日，余承东现身鸿蒙智行授权用户中心·北京姚家园，为首批车主交付享界S9新车，余承东说：享界S9是华为与北汽联合打造的鸿蒙智行最高端旗舰车型，与问界M9组成“双9旗舰”，在舒适、豪华体验远超传统百万豪车。
8月20日，某车评人发布一则测评长视频，测试享界车辆飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”。
8月30日，第27届成都国际车展正式开幕，余承东面对现场记者提问，首次回应：我觉得要有专业的人士参测，我们要专业的人来看。
11月8号，余承东发博：鸿蒙智行智界新S7要来了。
同一天，问界M7车主、深圳南粤鉴定公司决定分别起诉赛力斯、造谣野鸡鉴定的人。
一次事故，都成被告。
此时无声胜有声。