百车全说
别人研究车，而我研究你！
兄弟们，时隔三月，宝马重返价格战了。我早说了，价格战不是想退就能退，销量一跌迟早还会乖乖回来。那么在新一轮降价之后，现在宝马的哪些车型价格已经到位，哪些车型还需要再等等，今天就花两分钟，咱们聊聊这个话题。
此前宝马退出价格战之后有多惨？先上一组数据：7月份宝马宣布退出价格战，紧接着8月份，宝马在国内只卖出了3.48万台车，相比6月份价格战打得正酣的时候，少卖了2万多台车，几乎相当于是腰斩。说白了，宝马退出价格战，本质上是通过工厂减产，降低经销商的任务量，减轻经销商压力，让价格回到正常优惠幅度；说白了，就是想要少生产、卖高价、多赚钱。
这个逻辑有点像20世纪30年代，漂亮国的牛奶产量巨大，可是经济萧条，市场需求下滑，为了保住牛奶价格，厂家宁愿把牛奶倒入大海，也不愿降价或者免费送给消费者。但宝马显然把这件事想简单了，要知道，减少产能，就意味着单车成本上升；成本上升，就意味着价格变高、价格高、销量少。付出这么大的代价，如果只是为了维持一个所谓的品牌形象，用屁股想都知道这件事长久不了。
那么目前，哪些车型优惠已经完全回归，可以下手了呢？首当其冲的，肯定是原本定价就虚高，又没什么竞争力的新能源车型了。比如说，一直靠大幅优惠走量的i3，之前最便宜的时候，指导价35.39万，很多地方 17万多就能成交，但优惠一下收回1-2万，变成20万左右成交，月销量直接从近7000台，跌到2000多台，跌去了70%的销量。
消费者用人民币投票，啪啪打脸宝马，别把自己太当回事。宝马的新能源主力车型都哑火了，其他的ix3、i5、i7销量更是惨不忍睹，宝马一下就急了，所以官宣重新回归价格战，第一个降回去的就是i3。目前优惠后最低18万左右，非常接近之前的底价了。此外还有一上市就卖不动的电动MINI，直接来了个全系官降，降幅最高4.6万，现在最便宜的版本14.88万就能买到。但要我说还得降，电动MINI没有燃油MINI的情怀溢价，在电动车领域，这个价格和配置，并没有什么竞争力。
不过，反倒是宝马的燃油主力车型，比如3系、5系和X3，价格并没有恢复多少，还是有些高高在上。因为宝马退出价格战，这三款车销量并没有明显下滑，反而咨询量还上升了。这说明燃油豪华品牌，奔驰宝马还是有绝对统治力的，被偏爱的就能有恃无恐。不过，宝马前两个月丢掉的总销量，总得在后面追回来。所以，我估计11月份，3系、5系和x3价格也可能会有下调，大家拭目以待吧。