通了！瓮马铁路又有两座隧道贯通！
遵义发布
2024-11-10 15:42
发布于贵州
中共遵义市委宣传部官方账号
11月10日，由中铁二十局贵州工程有限公司承建的瓮马铁路南北延伸线十标项目吉心村2号隧道、梅家巷1号隧道相继顺利贯通，这是今年十标项目继翁家坝隧道贯通，旅游大道大桥、岩底河特大桥连续梁合龙后取得的又一新突破，也为瓮马铁路南北延伸线全线早日通车奠定了坚实基础。
吉心村2号隧道位于播州区芶江镇，全长1949米，最大埋深为115米，施工过程中穿越多处溶洞和采空区，同时存在浅埋偏压，造成开挖困难，威胁现场施工安全。在施工前，项目人员根据现场实际情况和设计图纸认真编写施工方案，施工过程中严格按照施工方案进行超前地质预报把握掌子面前方地质情况，确保隧道施工安全可控。
吉心村2号隧道
“在距离隧道进口约100m位置有一偏压浅埋段，该浅埋段最大埋深只有2米，且围岩稳定性差，施工过程中极易发生坍塌冒顶。针对这一难题，我们在开挖施工前根据专项施工方案和设计图纸对地表进行了水泥土反压加固处理，施工过程中采取超前预支护措施开挖作业，有效解决了这一安全隐患难题。”
中铁二十局瓮马铁路南北延伸线十标项目二工区技术负责人谢伟告诉记者。
工作人员正对梅家巷1号隧道掌子面进行开挖钻孔
“三、二、一，起爆！”
上午十点十分，随着爆破员最后一次喊出爆破口令，位于播州区尚嵇镇的梅家巷1号隧道也顺利贯通。该隧道是十标项目的重难点工程之一，全长2024米，最大埋深140米，地质复杂，存在岩溶、采空区、煤层等不良地质。
中铁二十局瓮马铁路南北延伸线十标项目副总工程师顾森业说：
“安排专人负责隧道的施工安全、技术管理工作，针对隧道地质复杂问题，在施工过程中严格落实超前地质预报、超前水平钻孔、加深炮孔等各项措施，让隧道施工标准化、安全管理预防化、施工管理常态化。”
顺利贯通
十标项目全长37.6公里，途经播州区团溪、茅栗、尚嵇、芶江、三合5个乡镇，桥隧占比56.55%，项目建设者们积极贯彻落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，在施工过程中不断调整爆破参数，加大监控量测数据分析，缩短工序衔接时间，有效保障了施工安全、质量和进度，确保了瓮马铁路南北延伸线建设快速推进。
两条隧道同日顺利贯通，标志着瓮马铁路南北延伸线十标项目施工建设取得了又一阶段性的胜利，同时向着瓮马铁路全线实现通车目标迈出了新的步伐。
目前十标项目主体工程已完成85%，剩下的13座桥梁、1座隧道、12段路基正同步展开作业。
据了解，瓮马铁路南北延伸线全长148公里，是贵州省重点工程项目，也是贵州省首条采用“PPP模式+自建自营”的地方资源型铁路，西邻川黔铁路、南邻沪昆铁路，
预计2025年年底前建成运营。
项目全线建成通车后，将进一步完善贵州区域铁路网布局，衔接川黔线、沪昆线、黔桂线三条国铁干线，构建西南、西北与华南地区货物交流的局部分流通道，有利于沿线的大型货企有效降低运输成本，带动沿线社会经济发展，为乡村振兴战略的实施提供了有力的交通支持。
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