“小钢炮”是驾驶爱好者对于高性能两厢车的昵称，那么哪些两厢车具备高性能、又是哪些两厢车算得上畅销车呢？
首先可以排除掉售价在10万元以内的两厢车，不论是电动车还是燃油车；在这个价格区间里的电动车往往只有50kW左右的最大功率，燃油车多用1.5L NA发动机，最大功率多为70~80kW，性能是平平无奇的。
其次可以排除掉尺寸过小的两厢车，这些车基本没有使用高标准悬架的空间基础，也基本没有成本基础；汽车往往是尺寸越小则制造成本越低，反之亦然，所以小型或微型两厢车基本都是最普通的代步车。
那么选车的方向也就明确了，剩下的选项只有紧凑级两厢车。
下面就来看一看2024年10月份的紧凑级两厢车销量数据：
上汽大众ID.3，9998辆
一汽大众高尔夫，3084辆
上汽名爵MG4 EV，2030辆
宝骏云朵，1243辆
日产骐达，786辆
比亚迪E2，549辆
奥迪A3 Sportback、本田思域、本田型格等车的两厢版销量不确定
以上是除进口车以外的主流国产与合资两厢车。
奥迪A3 Sportback、本田思域和型格的两厢版销量并不单独统计，所以搞不清楚销量表现如何；但这些车最常见的还是三厢版，可以大致判断其两厢车并非畅销款。那么该如何选择也就不难判断了，第一个结论是燃油动力两厢车已经无法再推荐。
燃油动力两厢车
销量最高的燃油动力两厢车依然是一汽大众高尔夫，可是远远低于上汽大众ID.3；其次只有日产骐达还是典型的燃油动力两厢车，但是这辆车的动力方案和日产轩逸相同，显然只算普通代步车。
在性能上有一定亮点的还是一汽大众高尔夫，但1.4T或1.5T版本是无法给出好评的。因其最大功率只有110kW和118kW，直线加速成绩是9秒左右。这个水平放在十年前是非常不错的，可是放在今天也只是代步车的标准。好在该车还有GTI的高性能版，其搭载的2.0T&7DCT的组合有不错的加速体验，但是在操控体验上依然与大众ID.3存在一定的差距。
比如大众ID.3采用的是后置后驱平台，车辆加速过程会增加后轮抓地力，用后轮驱动可以更有效地发挥性能；并且后轮驱动不会干扰前轮转向，方向盘指向精准度更高且不会感受到动力的异常干扰，所以即便大众ID.3在直线加速能力方面略弱于一汽大众高尔夫却也更值得选择。
销量足以印证上述结论。
所以喜欢“小钢炮”则建议首选上汽大众ID.3，或者选择销量低一些的上汽名爵MG4 EV。
来看图片：
1.上汽大众ID.3
2.上汽名爵MG4 EV
就车论车，MG4 EV的综合实力和性价比其实高于ID.3，其销量低迷的原因主要是品牌力弱。MG（名爵）是收购来的英国跑车品牌，一般汽车爱好者并不了解；但是该品牌在欧洲市场里的热度还是很高的，所以该车一度是欧洲市场销量最高的电动两厢车，是超过大众ID.3的。
不过近期的MG4 EV在本土市场的销量表现正在转好，原先的产能主要用于出口，在本土市场月销量往往只有几百辆；所以十月份的增幅很大，一旦这辆车被驾驶爱好者们发掘出来，其销量上限可能会非常高。
原因是其采用了同样的后置后驱平台，用后五连杆式独立悬架；并且提供了双电机四驱高性能版，该版本的售价售价是15~16万级，而百公里加速是3秒级。后驱版也能达到8秒级，可玩性较高的两厢车。
剩下的宝骏云朵、比亚迪E2是前驱紧凑级两厢车，更适合家用代步；与ID.3&MG4 EV相比，客观上需要低一些的价格才建议考虑，毕竟这些车的空间表现相当，后驱车也是可以满足家用的。如果要在这两辆车里二选一的话，建议是看销量，宝骏品牌近几年的知名度下降很多，比亚迪风头正劲，但是宝骏云朵的销量还是要高出一些的，原因不需要讲，看一看实车图片就好。
关于“小钢炮”的话题就讲到这里。
图1.比亚迪E2
图2.宝骏云朵