隐身战机歼-20
“神舟”系列飞船
“东风”系列导弹
……
这些国之重器横空出世前
都曾在风洞中
成百上千次地“刷题”考试
年逾九旬的他
被誉为“中国激波风洞第一人”
1928年,俞鸿儒出生于江西省广丰县。他经历过战乱年代,目睹家国被毁,立志科研报国。
年轻时,俞鸿儒参加了两次高考。新中国成立前,在同济大学读了三年数学;新中国成立后,又在原大连工学院念了四年机械。28岁那年,俞鸿儒考入中科院力学研究所,导师是“两弹一星”元勋、著名力学家郭永怀先生。
作为地面上的“天空”、飞行器的“摇篮”,风洞能够人工产生可控制气流,模拟飞行器在空中飞行的复杂状态,从而发现设计缺陷并改进。
当时主管中科院的国务院副总理陈毅曾说:“搞科学,好比下围棋,忙里要注意安排几个闲子,扶植一些冷门,到必要时就用上了。”于是,郭永怀开始布下一颗“闲子”。
1958年初,中国科学院力学研究所成立激波管研究组,30岁的俞鸿儒担任组长。回忆这段往事,俞鸿儒说:“那时国外也刚刚开始做。激波风洞都没听说过,郭永怀先生说你做做看吧!”
当时的新中国经济基础薄弱,电力短缺,无法效仿国外风洞的发展路线,于是俞鸿儒选择了更加省钱的氢氧燃烧驱动方式。但这种方式极易发生爆炸,危险程度非常高。
俞鸿儒回忆说:“有一次把一个房子都炸掉了。爆炸后,钱学森先生、郭永怀先生首先就提出表扬:‘只要人不受伤,在失败中摸索出经验,发生意外了我们担着。’”
在前辈的鼓励支持下,在一次次的试错和复盘后,俞鸿儒带领团队终于为中国风洞研究“炸”出了一条新路。
20世纪80年代,为了开展高超声速飞行试验,发达国家纷纷筹建大型自由活塞驱动高焓激波风洞,俞鸿儒却颠覆性地提出用爆轰驱动的方式来产生高焓实验气流。
爆轰驱动的危险性极高,这一想法遭到了一致反对。俞鸿儒却说:“我不怕反对。没人反对,可能是平庸的工作。”
1988年,俞鸿儒在德国完成爆轰驱动的原理性实验,回国后形成了较为成熟的爆轰驱动方法。终于,十年之后,俞鸿儒领导建成了国际上第一座爆轰驱动高焓激波风洞JF-10。
在他的指导下,2012年,总长265米试验段直径达3.5m的JF-12复现风洞研制成功,可复现5-9倍声速的飞行条件,实验时间超过100ms,比其它同类型的激波风洞提高1个量级。
JF-12复现风洞是国际最大、整体性能最先进的激波风洞,为中国航空航天重大任务研制提供了关键支撑。当JF-12风洞获得国家科技进步二等奖时,作为主要设计者的俞鸿儒却坚持将自己的名字写在最后一位。
“国家的科学事业需要我们来做铺路石。”这是导师郭永怀对俞鸿儒的教导。俞鸿儒也像当年的导师一样,成为下一代年轻人的引路人。
他说:“工作要一代一代接下去,年轻人做完有成就感、有威望和威信,工作就好开展了。人的时间有限,谁也不能干一辈子,这个工作没人接手可不行。”