11月6日，中交子公司John Holland获澳大利亚内陆铁路项目伊拉博-斯托金宾格尔段（简称I2S段）设计施工合同，这段39公里货运铁路线涵盖多个桥梁、平交道口和涵洞建设，此外，还将新增会让线，以便于货运列车高效通过并提升线路容量。此举不仅能加速区域货物流转，也将为铁路沿线社区带来显著的经济和社会效益。内陆铁路全长1727km，包含733km新线和994km既有线升级改造，是目前澳大利亚最大的在建铁路项目，建成后将成为东海岸的货运干线铁路。计划于2027年全线开通，为澳洲物流运输注入新动能。11月4日，基础设施咨询公司AECOM宣布获得泰国建筑公司CH.Karnchang委任，负责曼谷地铁橙线西段设计。橙线西段全长13.4公里，起点为泰国文化中心站，终点为邦坤侬站，沿线设有11个地铁站。橙线西段将与橙线东段相接，形成全长35.9公里的交通走廊，显著提升区域连通性。作为项目的设计方，AECOM将负责双孔隧道、隧道通风系统和11个地下车站的设计，以及主线和车辆段延伸线的轨道系统设计。AECOM将凭借其全球轨道设计经验，结合此前在泰国紫线和蓝线等项目中的技术积累，为曼谷轨道交通提供创新的隧道掘进、车站设计及集成化轨道系统解决方案，确保项目按时交付，满足未来交通需求。11月1日，泰国曼谷地铁蓝线特许经营商曼谷高速公路和地铁公司BEM授出价值68亿泰铢（约合2.02亿美元）的合同，泰国建筑公司CH Karnchang作为承包商，负责21列三编组地铁列车及车载通信信号系统采购，以强化蓝线的运输能力，应对未来可能的客流激增。此外，还将优化中央通信系统与轨旁信号设施，以提升列车发车频率。改进控制中心的远程操作能力，使得工作人员在任何情况下都能有效管理隧道通风系统，从而保障运营的安全性和可靠性。
当前曼谷蓝线年客流增长率为4-5%，但当全长35.9公里的橙线在2027年底开通时，蓝线客流量预计将增加约30%。尽管橙线东段22.5公里即将开通，但尚未直接连接至蓝线。目前蓝线运行的地铁列车均由西门子交通供应。11月6日，韩国现代Rotem宣布成功中标大田-弘大线铁路信号系统订单，将为这条连接京畿道富川市大田地区与首尔弘益大学站的20公里首都圈铁路提供国产化KTCS-M（韩国列车控制系统）。该项目是韩国政府在国家铁路网建设规划中的重要组成部分，旨在提升首都圈西部的交通可达性。现代Rotem在2014年成功研发KTCS-M系统，采用基于4G的无线通信技术LTE-R，能够实时传输列车位置与运行数据，从而提供更精准的列车定位与调度控制，显著提高运行安全性和效率。KTCS-M克服了既有信号系统需要按区域估算列车位置的弊端，避免了因兼容性问题导致的运营不稳定。
为进一步确保系统的安全性与稳定性，现代Rotem还开发了电子联锁装置和列车自动保护装置，这些技术能够实时接收列车与轨道状态信息，精确控制轨道、道岔等关键设备，确保运行过程中的任何问题能够迅速被反馈到控制中心，并及时处理。
KTCS-M系统已通过德国TÜV-Süd机构颁发的SIL 4认证，这也是铁路领域中最高安全完整性等级。