文丨尚扬
在11月7日券商板块组团大涨带动市场情绪飙升后，11月8日A股三大指数集体高开，但盘中博弈情绪加重，板块行情分化明显，指数最终相继翻绿。
但11月以来，市场成交热情持续高涨，单日成交金额多在2万亿元以上，近日券商对上市公司的关注度也在不断增加， 月内已有逾千家公司被各大券商给予了买入评级，其中124家公司券商目标价较当前股价有30%的上行空间。
24家公司目标价
较当前有超50%上涨空间？
经过前期的回调盘整，11月以来，A股重新步入震荡上行通道，虽然本周五各大指数相继高开后回撤，阶段也均实现了超5%的涨幅。不乏积极观点认为， 目前A股和港股均已逐步摆脱底部约束，未来会走出第二波上攻行情。
统计数据显示，近日市场成交热情持续高涨，截至本周五，月内仅11月4日一天的成交规模在2万亿元以下，11月8日2.73万亿元的成交额仅弱于10月8日、9日，为A股历史第三高值。
在此背景下，券商的态度也十分积极，月内已对1173家公司给予了买入评级，且其中546家公司券商给出了明确的目标价， 124家目标价格较当前股价有超30%的上行空间，24家公司上行空间超过了50% 。
例如涉及人工智能、机器人概念的埃斯顿，近日即得到了华泰证券的看好，其分析师倪正洋表示，公司三季报整体净利润降幅收窄，人效提升初现成效，考虑到公司在工业机器人行业的领先地位，预计未来两年业绩增速更快，2024年-2026年的归母净利润分别为0.02亿元、1.88亿元、4.43亿元。 且2025年工业机器人行业仍处于利润复苏前期，故给予公司2026年62倍PE，目标价31.6元。 结合公司当前股价测算，上涨空间达80.78%。
另外一家被“国家队”、公募基金、陆股通等机构资金共同重仓的汽车零部件龙头公司，近日则得到了广发证券的积极看好 ，给出的25.38元的目标价较当前股价有79.49%的上涨空间。理由是卡车行业长期向上趋势不变，今年国内温和复苏，出口持续增长，公司身为重卡发动机龙头企业，天然气重卡渗透率提升和大缸径发动机业务增长为公司贡献增量，经营将持续向好。
中信建投也对一家以清洁能源发电和高效节能热电联产为主的电力企业给出了买入评级，报告中17元的目标价较当前股价的上涨空间达76.35%。 分析师表示，目前公司多个电力项目处于核准或在建状态，伴随公司装机容量的进一步增长，公司经营业绩有望进一步增厚。 2024年以来，燃煤价格整体呈下行趋势，公司火电盈利能力有望继续回升； 远期来看，伴随公司控参股项目建设的逐渐完工投产，公司经营业绩仍有较大增长空间。
券商集中看好
科技、汽车、电力设备板块
统计11月以来券商目标价较当前股价有30%上行空间的公司，涉及行业多来自电子、计算机、汽车、电力设备等板块。
周五，科技板块领涨，国家大基金持股、存储芯片、光刻机等板块轮番表现，国芯科技、艾森股份、长川科技等个股纷纷大涨。 “芯片一哥”中芯国际盘中一度刷新历史新高，最高触及109.5元/股（见附图）。
市场人士表示，从终端需求增速与半导体芯片板块盈利修复情况来看，本轮半导体周期景气度还未到最高峰； 结合上市公司的机构调研与业内观点来看，消费电子、新能源汽车等终端市场的半导体需求有望在四季度维持增长。
机构认为，受益于市场需求回暖、终端创新赋能等因素，半导体行业三季度业绩表现亮眼。 展望今年四季度和2025年，随着行业旺季到来和晶圆厂产能扩充持续推进，预计半导体行业景气度有望持续回升，可关注当前景气度相对较高、三季度业绩表现出色的半导体设备、封测等细分板块。
对于汽车板块，国元证券分析表示，截至11月1日，已有超17家国内车企10月销量成绩发布。 其中，比亚迪月销首次来到50万台，销量持续高增。 此外，吉利、长城、零跑、深蓝、小鹏、小米、岚图、智己、阿维塔、极越等车企也在10月份创出了销量新高。 9月以来汽车“以旧换新”政策加力，带动行业呈现回暖态势。
对于电子设备板块，中金公司认为，今年三季度电网投资增速不减，四季度有望交付加速。 今年1-9月全国电网工程完成投资3982 亿元，同比增长21.1%，预计全年电网投资增速有望达15%以上； 展望明后年，考虑到国内特高压、配电网建设投资需求依然旺盛，预计电网投资复合增速有望保持在10%左右。
15家公司营收、净利润快速增长
结合刚刚收官不久的三季报，券商目标价较当前股价有较大上涨空间的公司中，多家三季报交出了十分优异的业绩“答卷”（见表2）。
例如被国泰君安看好的韦尔股份，11月1日的报告中，其分析师舒迪给出了公司153.13元的目标价，相较当前股价的上行空间为37.14%。 公司2024前三季度实现营业收入189.08亿元，同比增长25.38%；实现归母净利润23.75亿元，同比增长544.74% 。 按单季度数据来看，公司三季度单季实现营业收入68.17亿元，同比增长9.55%，环比增长5.73%； 实现归母净利润10.08亿元，同比增长368.33%，环比增长24.60%。 从盈利能力来看，公司持续推进产品结构优化及供应链结构优化，毛利率逐步恢复，2024前三季度实现毛利率29.61%，较2023年同期提升8.33个百分点。 从研发投入来看，公司高度重视自主知识产权技术和产品的研发，持续稳定的加大在各产品领域的研发投入，2024前三季度研发费用为19.27亿元，同比增长了23.38%。
继上半年扭亏为盈后，华夏航空第三季度净利润再次实现大幅增长，三季度单季2.8亿元的净利润额同比增幅高达411.92%。 整体来看，公司前三季度51.54亿元的营业收入同比增长33.81%； 3.07亿元的净利润同比增长143.96%。
针对营收增长，华夏航空于财报指出，主要由于旅客出行需求增长，公司航班量增加，客运收入同比上升。 同时，华夏航空强调，报告期内公司持续关注因私出行变化，积极开通支线航线，打造特色“小城游、短途游”等产品，且积极打造通程航班，提升支线城市通达性，满足旅客差异化的航空出行需求。 今年7至9月份，华夏航空总载运人次达258.56万，同比增长35.58%； 客座率83.51%，同比增长3.37个百分点。
基于此，浙商证券认为，公司是国内唯一规模化的独立支线航空公司，运力恢复压制因素持续改善，新支线航空政策下补贴规模大幅提升，地方财政改善利好业绩释放，预计未来飞机利用率恢复后利润将超市场预期，并由此给予公司12.43元目标价，较当前上行空间为38.88%。
（文中提及个股仅为举例分析，不作买卖推荐。）