近日，有投资者在互动平台向上汽集团提问：500强，但数据很乱，能不能先把数据统一了？
终端交付量为40.6万辆……投资者这里用了省略号，是表示很无语还是什么，我们无法猜测。
“车轱辘话”了解到，这40.6万辆是上汽集团9月公布的销量数据。
投资者还举了两个例子：通用五菱公众号：9月整体实销突破14.5万台，上证的产销快报却只有11万。
上汽乘用车公众号：6.4万辆，上证的产销快报却只有5.4万，还有就是销量与终端交付量，能不能一并说清楚。
官方给出的解释是，公司月度产销快报一直采用批发销量作为统计口径，与企业公众号上公布的终端交付量存在差异。
终端交付量是经销商实际交付的情况，虽然统计口径存在差异，但与批发销量的变化趋势有关联性，也是反映市场销售情况的重要参考依据。
实际上，这也不是投资者第一次提出质疑。
今年8月，有投资者在互动平台向上汽集团提问：太混乱了，产销快报上：五菱76000万辆，通用15000辆。而五菱公众号的数据是实现108479辆。通用网站上的销售数据是44822辆。请解释下。
有网友表示，上汽不玩技术，玩灵魂、玩跪着做人，玩车子里包饺子，玩改头换面及改名换姓，玩销售的数据游戏，最后，玩死的肯定是自己！
也有网友说，当你选择了跪着的时候，很可能就再也站不起来了。
11月8日晚间，上汽集团披露10月产销快报。整车合计10月销量为401,893辆，同比下降18.22%。
上汽集团年初立下2024年全年545万辆的销量目标，前三季度仅完成48.61%，意味着第四季度月均销量需翻倍达到93.35万辆。
随着合资品牌销量大幅下滑，上汽集团“销量一哥”的宝座易主，其连续十八年的销冠头衔在新能源时代被终结。
业绩方面，2024年第三季度营业收入同比下降25.58%，净利润同比下滑93.53%至2.8亿元，而扣非净利润仅2916.6万元。
作为中国最早布局合资的车企，上汽集团正迎来至暗时刻。公司新能源转型进展不利，智能驾驶系统上也处在追赶位置。
今年7月，上汽集团核心高管更迭。原董事长陈虹到龄退休，原总裁王晓秋接任。此前担任副总裁兼上海大众总经理的贾健旭出任上汽集团总裁。
日前，贾健旭在上汽集团2024年年中干部大会上强调，在当前激烈的市场竞争环境下，学会“跪着做人”，才有站起来的那天。
实际上，上汽集团过去的成功，大部分靠合资汽车，因此对合资跪久了。跪久了便忘记自己为什么跪着，也就慢慢忘记了要站起来。
再说几句
官方公布数据为批售量，而这批发量中是否存有“水分”？“水分”又有多大？想必只有厂家最清楚。
无论怎样“耍小聪明”，试图粉饰销量数据，都掩盖不了上汽集团整体销量连续多月下滑，并且几大乘用车主力全线下跌的事实。