为家用轿车配激光雷达,埃安RT的想法很狂野

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01埃安RT作为家用轿车,以其独特的设计和丰富的配置吸引了消费者的关注。

02该车型采用G4曲率设计,具有出色的工业美感,同时风阻系数低至0.208Cd,提升了驾驶体验。

03在空间方面,埃安RT内部空间媲美B级轿车,后排腿部空间可达320mm,座高相当于客厅沙发。

04此外,埃安RT在配置上毫不吝啬,15.58万元的价格区间内配备了高阶智驾系统,包括激光雷达、毫米波雷达和双目感知摄像头。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

设计师认为,一个好的设计作品,一定要有鲜明的背景。

如果把一个橙子放在黄色背景中,很难被消费者一眼辨识。

但若是把背景改成白色,那它将成为焦点。

埃安造家用车的思路,大致也是如此。

在同质化、均等化、常规化的家轿市场,如果能出现一抹亮色,那就成功了一半。

11.98万到16.58万售价区间的埃安RT,显然已经成为了家轿消费者眼中的“焦点”。

或许,用“鹤立鸡群”来形容它,或许会更合适一些?

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你想要的情绪价值,与埃安的质感

与老一辈消费选购家轿的思维不同,我们90后、00后群体,更在意初次见面时,对方带来的“情绪价值”。

一辆好看的车,肯定是富有吸引力的、是突出的、是能带来愉悦度的。

在看见埃安RT的第一眼,你敢说自己没有那么一瞬间的心动吗?

从普通人的角度来讲,埃安RT是与众不同的。

当圆润、修长、优雅这些特征汇聚到一起之后,埃安RT与常规的家轿呈现出了很大的区隔。更独特、精致的特征,符合我们现在年轻人对高品质的定义。   

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举个很简单的例子,现在我们买电脑、买手机,都追求的是“无缝平滑、浑然一体的金属工业美感”,那些看上去塑料感浓厚、精致感不足的产品,是“一眼就会拒绝”的一类。 

买车也是如此,当埃安RT能够给人一种“看起来就不便宜”的感觉时,它就已经成功了一半。

那么如果我们再进行稍微深度的探究,就会发现埃安RT的这一设计,是符合基本法的。

从工程学角度来看,埃安RT的车身侧面采用G4曲率设计。

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简单来说,“G4曲率”就是非常光滑、非常平滑的曲面,它没有任何突兀的变化。

在设计时,需要进行大量的数学计算,一般只在设计精度极高的工业产品中,会采用G4曲率设计。

不得不承认,埃安给一台家用轿车用上G4曲率设计,多多少少有炫技的成分,体现它的工业设计实力。    

而对于消费者来说,大家获得了实实在在的美感体验,也能通过0.208Cd风阻系数获得更安静的座舱感受和更低的能耗。

抓住家轿核心,把各方面体验拉满

接下来,我们来聊一聊消费心理。

当你看到一件好看的商品之后,你就会拥有进一步了解它的欲望。

此时,如果它的功能性、实用性都能让你满足,那么再往下,你会把它当做是自己的购买备选了。

在家用轿车领域,功能性、实用性,基本上都集中在空间、配置这两大维度。

首先在空间方面,埃安RT落实得很到位。

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传统家轿,能给你的无外乎就是两拳多的后排腿部空间、尽可能舒展的坐姿。

埃安RT不一样,你可以忽略掉这款车2775mm的轴距,因为它的实测内部空间,足以媲美B级轿车。

如果把空间进行量化,那么这款车可以给你带来320mm的座高,相当于客厅沙发的高度;同时,其后排纵向腿部空间余量接近一米。相当于把一米八的大个子,坐在埃安RT的后排,也能跷二郎腿。

当然,这款家轿还有很多细节无法进行量化。

比如全软包的座舱设计、不怕太阳晒的双天窗遮阳帘、可以放下探出的杯托……这些或高级、或精致的细节,都致力于让埃安RT能够在家用场景下,为消费者带来舒服的体验。   

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基本功做扎实之后,下面我们要求的就是丰富配置了。

你能想象,只需要花十五万多的价格,就能体验到高阶智驾吗?

燃油时代,十五万多的家轿,可能连前排座椅电动调节都不愿意给你。

但是埃安RT,在15.58万的价格区域内,配备了高阶智驾系统。而且这套高阶智驾系统,并不是什么低成本的纯视觉智驾方案。

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通过126线激光激光雷达、3颗毫米波雷达以及双目感知摄像头,埃安RT拥有融合感知能力。

夜间或雨雾天气,都能正常使用外界感知系统,这种高成本的硬件堆砌方式,一方面可以让高速和城市的智驾更好用,另一方面可以带来尽可能高的可靠性,具备全场景智驾能力。

当然了,你想要的座椅加热、座椅通风、自动空调,在埃安RT上也都没有缺席。

但相比起激光雷达和高阶智驾来说,这些配置显得十分常规且普通。

对消费者来说,埃安RT在家用轿车市场,带来的功能性和实用性可以说具有进阶的意义。

比如传统家轿,就像是卡西欧的电子表,好用,但有时候不够用;而埃安RT,就像苹果的iWatch,各方面的价值都给你拉满。    

这,就是时代变迁过程中带来的体验进阶。

好钢用在刀刃上,埃安RT的家用哲学

其实对于准备入手家用车的各位来说,埃安RT其实是一款很有特色的家轿。

非同寻常的设计、体贴细腻的空间再加上超前的智能科技配置,把外在的吸引力拉满。那么,在核心层级,埃安RT的表现如何?

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有的人,在了解埃安RT的前麦弗逊+后扭力梁悬架结构之后,会质疑:“现在还有用非独悬的纯电家轿”?提出这个质疑前,请先了解一下埃安RT的售价。在不到12万起售的车型中,后扭力梁其实是一个很常规很普遍的结构。在燃油时代霸榜的轩逸,就采用了扭力梁后悬。

而且,埃安RT实际上,是把成本花在了刀刃上。

400V低压碳化硅3C技术,虽然听起来拗口。但它却是一项实打实先进的技术。只需要10分钟,就能补充200Km的续航里程。

这样的充电效能,对于纯电家轿消费者来说具有很重要的意义。比如当你开车回老家,半路上需要充一次电,你只需要把车开到服务区,然后上一个厕所,买一瓶红牛,就可以继续出发。   

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当然,埃安RT的续航以及性能表现,也颇有亮点。

11.98万,你能买到CLTC续航里程为520Km的车型,这一续航应对城市通勤没问题;13.58万,你就可以获得650Km的CLTC续航里程,跨城、自驾游,都可以满足。

同时,拥有204Ps马力、240N·m扭矩的驱动电机,也能给你带来平顺且强劲的体验。

别的不多说,在燃油时代,与埃安RT同价位的主流家轿,谁的动力性能可以与之媲美?

其实,现在很多消费者处于一种比较纠结的心态,大家想买纯电家轿,但又怕它回来不够实用。

就拿埃安RT来说,这辆车的3C快充和至高650Km的续航里程,真的有痛点吗?在城市里使用,基本上可以完全规避;而就算是跨城、跨省出行,只有单边距离超过500Km,才稍微会有一些不便。

那么,让我们再回想一下自己的用车场景。

大家在一年的用车周期里,又会跑几次超长途呢?

所以,从核心品质的角度出发,埃安RT其实很够用。

而且埃安品牌,在网约车市场积攒了很丰富的经验,技术功底很扎实。特别是它的弹匣电池技术,可以说受到了大量专业司机的认可;安全性、可靠性表现都得到了市场检验。

室长相信,选埃安RT用于家用,是一个非常理性且折中的选择。

写在最后:

2024年,我们看到了很多高端纯电的亮相,八十万的小米几乎都要被抢疯了。

但对于绝大多数普通人来说,八十万的小米过于遥远,11.98万起步的埃安RT才是真正能和自己过日子的伴侣。

原因很简单,只是因为你会在茫茫车海中多看它一眼、只是因为它可以给你更多……这种既感性,又理性的家轿,可能不会成为刘亦菲那样的女神,但它一定是能一直陪伴你的邻家姑娘。