2024年11月3日，，The Dead District 报道称，英国 FV180 战斗工程牵引车 (CET) 在乌克兰第 3 突击旅的行动中被发现。这种装甲工程车以其专门的战斗工程能力而闻名，似乎是通过私人卖家而不是直接从英国国防部（MOD）采购的，因为没有迹象表明英国国防部最近供应过这些车辆。
英国 FV180 战斗工兵牵引车 (CET) 为库尔斯克地区的乌克兰第 3 突击旅提供了实际优势，因为当地的地理条件存在天然屏障，可能会使军事演习变得复杂。
FV180 CET 是一种履带式轻型装甲车，最初设计用于支持作战工程任务，如在敌对环境中构筑防御工事、开辟车槽和清除障碍。CET 具有两栖作战能力，在福克兰群岛战争、中东冲突和巴尔干地区被英国皇家工程兵广泛使用。其作业范围包括为军用桥梁准备地形、挖掘防御工事、修建防护堤、修复受损道路、抢救伤残车辆和清除装甲障碍。该车独特的水陆两用功能使其能够通过水上障碍物，并通过部署火箭推进锚登上陡峭的河岸，因此被称为 “青蛙”。
FV180 CET 于 20 世纪 70 年代进入英国陆军服役，在 2006-2007 年左右逐渐被淘汰之前，已成为英国皇家工程兵的主力装备。2013 年，“泰里尔 ”装甲挖掘机正式取代了它，这是一种更新的车辆，具有更强的防护能力、先进的夜视能力以及在高风险情况下的远程操作能力。尽管经历了这一转变，但 CET 仍是一种有效的工程资产，在印度和新加坡等国的武装部队中都有它的身影，现在乌克兰也有它的身影，在那里，它显然是在充满挑战的作战条件下服役。
FV180 CET 重 17.5 吨，长 7.54 米，宽 2.94 米，高 2.67 米。它的双人乘员组采用串联式操作，可以灵活操纵和操作车上的设备。CET 装有蜂窝状双层铝合金装甲，由一台 320 马力的劳斯莱斯 C6TFR 发动机提供动力，功率重量比为 19 马力/吨。这种组合的最高公路速度为 56 公里/小时，作战航程可达 480 公里。在水陆两栖模式下，它的最大水上速度为 8.5 节，由指挥官控制的两个 Dowty 水上叶轮推动。该车的两栖作战能力还得到了 “清洗板 ”附件的进一步支持，该附件可防止水进入乘员舱，而漂浮辅助装置则可在游泳时帮助车辆保持平衡。
CET 的设备包括一个大型后置挖土铲斗和一个 8 吨重的绞盘，使车辆能够清除障碍、挖掘防御阵地和执行牵引作业。过去曾使用独特的辅助提升装置 (ALA)，用于提升重达 4 吨的载荷，但这一功能在 20 世纪 90 年代停止使用。为了提高操作安全性，CET 还配备了核生化（NBC）防护系统，通过空气过滤装置提供清洁空气，并在需要时协助充气漂浮辅助装置，确保乘员在污染环境中的安全。
虽然 FV180 战斗工程牵引车 (CET) 已正式从英国退役，但由于库尔斯克地区的特殊地形和作战条件，它为乌克兰第三突击旅提供了实际优势。库尔斯克州的地理环境包括连绵起伏的高原、浅谷和河网，特别是塞姆河和图斯卡尔河，这些天然屏障会使军事演习复杂化。CET 的水陆两栖设计使其能够穿越水上障碍，并利用火箭推进锚控制陡峭的河岸。此外，该地区肥沃的黑土地（或称切尔诺泽姆）生长着茂密的植被，会阻碍防御阵地的建设，并使障碍清除工作变得复杂。CET 的挖土铲斗和绞盘可以有效地创建护堤、防御阵地和清除障碍物，从而灵活地建立防线并提高作战机动性。