前不久，吉利银河星舰7 EM-i刚刚在上海进行首秀，仅仅几天之后就公布了预售价，新车共推出120km领航版、120km探索+版、120km启航+版、55km探索版、55km启航版五款车型，预售 10.98万元-14.28万元。
鉴于目前预售期间已经给到500订金抵2000订金券等诸多“先订权益”，上市后的福利也更让人关注。为免除用户担忧，吉利汽车销售公司总经理范峻毅进一步透露称，新车正式上市后还会进一步释放权益，至于差价部分，则执行多退少不补的政策。这样一来，无论是先订用户还是后订用户的权益都能得到保证。
有一说一，吉利银河星舰7 EM-i的关注度并不小，一方面，这款车的“纯电搭子”银河E5已经在前面趟出了一条阳关大道，上市85天即破4万交付量的成绩算得上是行业佼佼者，而吉利银河星舰7 EM-i作为“插混版银河E5”，顺理成章的有了前期的口碑铺垫，这是市场层面的优势。
另一方面，这款车目标瞄准的就是10万级插混SUV市场，这一细分市场中竞争力较强的参与者包括比亚迪宋Pro DM-i以及捷途山海L6等车型都颇受用户喜爱，所以吉利银河星舰7 EM-i的定位找对了，而更重要的是，这款车实际的产品实力也并不弱。
首先，吉利银河星舰7 EM-i是搭载全球新一代雷神EM-i超级电混的首款车型，这就意味着它同时拥有全球量产最高热效率46.5%的雷神EM-i超级电混专用发动机平台、超高集成的E-DHT 11合1混动电驱以及碳化硅升压模块、以及AI智慧能量管理系统等领先技术。相比之下，奇瑞的热效率是46.5%，比亚迪热效率是46.06%，当然另外两家在其他方面也各有长板，但单就热效率而言吉利还是略胜一筹。
由此一来就可以让这款车型实现同级最低3.75L/100km油耗，此外综合续航也能达到1420km，推动电混SUV亏电油耗迈入3L时代。
节能的同时，性能也不该被阉割，吉利银河星舰7搭载的雷神EM-i电混发动机最大功率82kW，最大扭矩136N·m，电机功率160kW，最大扭矩262N·m，零百加速7.5s，最高车速180km/h，完全可以覆盖大多数的用车生活场景。
在其他关乎体验层面的配置，吉利银河星舰7 EM-i也基本做到了应有尽有，如84.3%超高长度“得房率”、7.1.2立体环绕声16扬声器、Flyme Sound无界之声、银河Flyme Auto智能座舱、以及神盾短刀电池，都是吉利擅长且在市场充分验证过的优势项，所以对于吉利银河星舰7 EM-i而言，基本功已经足够扎实，这一点没有什么可以提出质疑的。
当然也必须承认，吉利银河星舰7 EM-i处在一个竞争极为激烈的细分领域，前有比亚迪围堵，后有奇瑞紧追，而市场的基本盘就这么大，最后谁能分到更多的份额，只能各凭本事。在产品力相差无几的情况下，价格无疑会成为决定性因素，根据前面的猜测，这款车上市起售价很有可能在10万以下，如果花9万多就能买到一台银河E5的兄弟车型，不知道会有多少消费者买单呢？
值得一说的是，吉利银河星舰7 EM-i预售发布会之后，已经有一批量产车在吉利台州临海制造基地同步下线并发往全国各个省市，用行动证明吉利“促交付、保交付”的信心，相较于新势力品牌，这也正是汽车制造大厂较为突出的能力之一。
事实上，所有的大厂新能源品牌中，吉利银河系列的实力不容小视。在刚刚过去的10月份，吉利银河销量首次突破6万辆，同比增长超83%，再创历史新高，说明市场开始起势，口碑开始累积。
随着品牌影响力逐渐放大，新产品的持续跟进投入，以及吉利银河星舰7 EM-i上市后带来的更多增量，银河系列有望在接下来创造出多个高点。