近日，在东莞海事部门的护航下，狮子洋通道东索塔T9标T11节段钢壳卸船顺利吊装进场安装，意味着狮子洋通道的工程建设又向前迈进了一步。
狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程，是珠江口第一条双层过江通道，起于广州南沙区，上层终于东莞虎门镇，下层终于东莞沙田镇，全长约35.1公里。项目建成后，将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义，对助力交通强国建设具有重要支撑作用。
自2022年开工建设以来，东莞海事部门通过常态化走访狮子洋通道项目部，全面了解大桥建设进度、存在的困难和实际需求，征求大桥业主、建设单位对海事服务保障工程建设方面的意见建议，提出切实可行的解决举措，为企业纾困解难。
“海事部门与工程建设指挥部、施工单位建立联席会议制度，协调解决工程建设过程中遇到的困难，先后解决了装卸平台防碰撞靠垫过高、装卸平台缆桩缺失、T9标东索塔施工平台船舶作业安全保障等影响施工安全的实际问题。”东莞海事局指挥中心吴近炎表示，海事部门对狮子洋通道建设实行全过程、全链条跟踪指导和安全帮扶，一方面定期向企业开展通航管理有关法律法规和政策的宣贯解读，另一方面助力企业及时办理各类水上作业施工手续，为该工程各标段建设顺利推进保驾护航。
本次进场的2节T11节段钢壳，为第一道横梁开始节段，单重150吨，长16.02米，宽11.492米，高4.8米，采用起重量400T浮吊将构件卸至海上平台的运输车，再由运输车直接转运至安装地点。此次节段钢壳的安装，对持续增高塔柱，确定好横梁施工工作面，确保今年年底完成工期目标具有重大意义。
为服务保障狮子洋大桥T9标T11节段钢塔构建卸船进场作业安全高效，东莞沙田海事处提前介入，靠前服务，召开吊装作业前安全宣贯会，指导施工方编制通航安全保障方案，提出海事安全监管建议，提醒施工单位、承运船舶及吊装船舶三方，强化沟通协作，做好吊装前各项设施设备安全工况的检查确认，为顺利安全吊装进场做好准备。
“我们通过智慧海事监管系统和CCTV监控跟踪掌握船舶动态信息，并联合东莞海事局船舶交通管理中心实时了解吊装作业进展。”东莞沙田海事处团支部书记吕晴表示，为确保T9标T11节段钢壳卸船顺利吊装进场安装，海事部门组织青年突击队，密切关注船舶动态，加强与船方、码头以及气象、水文等部门的沟通协调，确保信息畅通。
吊装作业所在水域船舶流量大、通航环境复杂，其紧邻广州港小船推荐航道、第五警戒区，对通航安全影响较大。东莞海事部门提前指导业主单位编制通航安全保障方案，提出优化吊装作业方式、完善平台系缆设施、合理设置警示标志等安全监管建议。
吊装当天，东莞海事部门设置专台播发航行通告，提醒过往船舶注意安全。安排专人远程盯防吊装作业过程，并通过智慧海事对上下游过路船实施航速监测，最大程度减少高速船舶航行引起的涌浪对吊装作业的影响。同时，派出党员突击队，加强现场巡航检查，密切关注现场吊装作业动态，及时做好现场交通组织和疏导。吊装当日1730时，2片T11节段钢塔构建历经9小时顺利完成吊装进场。
自狮子洋通道开工建设以来，为深入落实水上交通安全治本攻坚三年行动、保障狮子洋通道水上作业安全，东莞海事部门定期联合东莞市海洋综合执法支队、市交通运输局等部门开展“双共”执法活动，合力消除西大坦航路小型船舶和渔船无序航行安全隐患，提醒过往商船及渔船严禁穿越施工水域，保障施工水域通航秩序。
文、图/广州日报新花城记者：李妍 通讯员：吴保家、郑庆波
广州日报新花城编辑：彭文强