看过了这辆奇瑞风云A8的防撞梁及底盘情况，那内饰如何？今天就来聊一聊。
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是欧系车常见的锻造件。
车门也是欧系常见的全框式一体冲压车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，由大面积钢板覆盖，预留了检修口，使用硬塑料板密封。
因为是低配车型，所以后门没有装喇叭。
前后车门内饰板上覆盖有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后门内各有一根欧系车常用的W形侧防撞梁。
前后车门内还各有一条加强筋。
后排座椅
无钢板
不过这辆车的后排座椅靠背并没有钢板，只有一层塑料薄膜。
后排头枕
无中央头枕
后排座椅还缺少中央头枕，如果坐人，发生追尾事故，没有头枕的支撑，颈部受伤的概率会增高。
地板
包裹严密，发泡地板
这辆车的外侧大线使用布基胶布包裹，很严密。内侧还有一组电线，使用塑料胶布包裹，同样很严密，并配有塑料导线槽，避免线缆折断。
地板填充材料是原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.123毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.045毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.052毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.068毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.34毫克每立方米。
总结
毕竟便宜！
这辆奇瑞的风云A8毕竟是一辆10万块的插电混动车，能在预算有限的情况下，做出精致感，还是比较令人意外。即便驾驶品质一般、油耗水平一般，但架不住车便宜。
前防撞梁是铝合金材质，前轮羊角也是铝合金材质，虽然车门没有气压传感器，但使用了欧系的一体式车门，锻造铰链，甚至侧防撞梁都是W形的，这对于一辆10万块的廉价插混车来说，并不是很常见。
总体来说，这辆车秉持了一个“花钱花在刀刃上”的态度，让消费者觉得“花小钱”能“办大事儿”，奇瑞把中国消费者的心理算是研究透了。所以，值不值得买？您自己考虑。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款奇瑞风云内饰评分