如今的燃油车可谓是都不好过，毕竟崛起的新能源汽车无论是在科技质感，还是在用车成本，甚至是在价格方面，相比这些传统的燃油车都要更有优势，因此在新能源市场的冲击下，部分传统的燃油车也在价格上做出了一系列的让步，第九代凯美瑞便是其中之一。该车目前在全国范围内，都有着较大的优惠政策，像山西省太原市，该车目前就有着3.3万元的优惠政策，经销商报价为13.88万元-22.68万元，相比该车原本17.18万元-25.98万元的售价区间来看，现在的第九代凯美瑞在性价比方面，显然要更加的出色。
价格的下调，无疑增强了这台第九代凯美瑞在市场中的竞争力，毕竟这台车在市场中可是有着“常青树”的称号，而第九代凯美瑞相比以往的车型，无论是在外观上，还是内饰，亦或者是动力方面均做出了调整，其更是加入了2.0L油混版车型。因此今天我们就以凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG尊贵版车型为例，一起来看看第九代凯美瑞究竟值得选择吗？
在外观设计上，第九代凯美瑞还是有一些丰田家族的设计质感的，比如在全车上下，它便采用了大量的凌厉线条勾勒，在视觉效果上还是蛮有层次感的。值得一提的是，为了满足不同消费者之间的审美需求，在前脸部分，第九代凯美瑞便为消费者提供了多种选择，而本次我们体验的这款车型，在前脸设计上采用了无框格栅，整体的设计风格比较贴合如今主流的新能源汽车，且在灯组方面，它也是采用了C字形的设计，与尾灯组有着异曲同工之妙，不仅增强了车辆的整体感，而且还让车辆的辨识度更甚，算得上是一举两得了。
此外，作为一台成名已久的B级车，第九代凯美瑞的车长达到了4915毫米，而轴距达到了2825毫米，因此在车内的乘坐空间上，第九代凯美瑞还是比较宽敞的。就以1.75m的体验者为例，在前排的时候，头部有着一拳多的距离，将座椅调整到合适的位置之后，在后排还能拥有2拳左右的距离，且座椅采用了皮质材料包裹，填充物也较为柔软，长时间乘坐也是没啥太大问题的。只是像前排加热和通风功能，该车需要额外选装，着实有些遗憾。
内饰设计上，第九代凯美瑞也是一反常态，其取消了部分实体按键，转而采用了触控式的设计，这样的设计虽然增强了该车内饰的科技质感，但是却加大了我们日常行驶盲操作的可能性，所幸这个触控位置，设计的比较靠上，倒不用担心误触的情况发生，而且该车还配备了手机无线充电面板，可惜的是它的充电功率最大仅有15W。此外，第九代凯美瑞在车内还配备了HUD抬头显示功能，以及两块12.3英寸的显示屏幕，且在屏幕的内部还继承了高通骁龙8155芯片，在屏幕的流畅度上也是有所保障的。
最后在动力方面，本次我们体验的这台第九代凯美瑞，配备了一台2.0L发动机和一台驱动电机，与之匹配的则是E-CVT无级变速箱。其中发动机可以为车辆带来112千瓦的峰值功率，188N·m的峰值扭矩，而电机则可以为车辆带来83kW峰值功率，206N·m峰值扭矩。由此我们不难看出，在性能输出上，这台2.0L油混版车型表现并不算差，甚至在高速超车的时候，还能给你一定的推背感，而且在双擎动力的加持下，其百公里的油耗还不到5L，再加上它添加92号汽油，在用车经济性上也得到了保障。
结言
不得不说，本次我们体验的这台第九代凯美瑞，在外观设计上更偏向于新能源汽车，同时在内饰的科技质感上，相比以往，该车也有了很大的提升，这对于我们日常用车而言，显然是一个很好的消息，同时在动力层面，第九代凯美瑞虽然算不上强劲，但也不会太差，而适中的动力输出带来的便是较低的用车成本，显然这一点也符合我们日常的用车习惯。因此如果大家想买一台合资B级车代步的话，第九代凯美瑞2.0L油混版车型显然是一个不错的选择。