东南亚出海速递｜越南混合动力汽车增长强劲，中国品牌在马来西亚面临品牌认知挑战
▍马来西亚：约25%消费者有意购买电动汽车，中国品牌面临品牌认知挑战
安永全球移动消费者指数报告指出，出于燃料成本和环保考虑，约25%的马来西亚消费者有兴趣购买电动汽车，对于电动汽车的早期采用者，环境影响（53%）、燃料成本上升（33%）和想要“看起来很酷”（27%）是他们购买电动汽车的主要原因。但近40%的消费者表示，他们更愿意购买燃油车和混合动力汽车。
马来西亚政府制定了2030年电动汽车销量占比达15%的目标，并配套出台促进电动汽车市场发展的激励措施，但目前看来，马来西亚消费者仍然持谨慎态度。他们认为，权衡电动汽车的转售价值（57%）、使用可再生能源为电动汽车充电的机会（51%）和持续的电池维护费用（41%）是“拒绝”电动汽车的主要原因。
安永能源亚太区客户体验主管 Mark Bennett 表示，电动汽车是移动出行的未来，但研究结果表明，在解决基础设施、续航里程和电池更换成本方面，还有很长的路要走。
此外，近年来中国电动汽车制造商在马来西亚取得了长足的进步，为消费者提供更多选择，截至8月底，已经有两个中国品牌跻身最受欢迎十大新车注册量榜单（奇瑞、比亚迪），但Bennett表示，中国品牌在品牌认知方面面临挑战，消费者选择汽车产品不仅受价格影响，也受品牌、服务、质量和转售残值影响。
越南汽车市场上，混合动力汽车正在获得强劲增长。越南汽车制造商协会（VAMA）数据显示，9月，混合动力汽车销量首次超过1,000辆，而截至9月底，本年度已售出5,652辆混合动力汽车，平均每月约628辆。销量最高的两款车型是丰田 Innova Cross HEV ，销售1,304辆，占比 23.07%，本田 CR-V e：HEV， 销售1,141辆，占比20.19%。目前，越南国内市场已经有25款混合动力车型，这预示着该细分市场的乐观前景。
据路透社报道，越南目前拥有超过150,000个充电站，其中大部分由 VinFast 拥有和运营。汇丰银行估计，到2040年，越南需要约123亿美元（约合人民币878亿元）的投资来建立足够数量的充电站。
在越南，许多汽车制造商采用循序渐进的方法，开始将混合动力车型和电动汽车添加到以燃油车为主的产品组合中，直到充电站完全开发出来。丰田越南总裁Nakano Keita透露，到2025年，丰田有望成为第一家在越南实现累计汽车销量达100万辆的公司。
据外媒报道，11月1日，PT奇瑞印尼汽车（PT Chery Mobil Indonesia）生产的120辆奇瑞 OMODA 5 汽车被出口运往越南。PT奇瑞印尼汽车由奇瑞和印尼合作伙伴PT Gaya汽车公司合资建立，是奇瑞在印尼的官方经销商。
对越南的首次出口标志着PT奇瑞印尼汽车致力于加强奇瑞在国际舞台上的品牌地位，也展示了消费者对奇瑞产品的质量和创新设计的信任。奇瑞国际执行副总裁陈春清表示，“我们乐观地认为，奇瑞 OMODA 5 将在越南市场和印度尼西亚市场受到热烈欢迎。奇瑞印尼将成为出口增长最快的汽车制造商。”
奇瑞 OMODA 5出口到越南是PT奇瑞印尼汽车向全球市场扩张计划的第一步。除了在印尼开展完全散件组装（CKD）活动外，该公司还致力于将其最好的产品出口到世界各个国家。自2022年PT奇瑞印尼汽车成立后，已经在印尼建立67个经销商网络。
由菲律宾汽车制造商商会（CAMPI）主办的第9届菲律宾国际车展（PIMS）于10月27日在世贸中心圆满落幕，本届车展以“敢于冒险，驾驶，重新定义未来”为主题，共有17个顶级汽车品牌参展，吸引了约 42,000 名与会者。
宝马展示了豪华电动和混合动力车型，例如超豪华 XM Label Red 和全电动 i5 M60 Touring；长安汽车推出全球首款专为户外探险而设计的增程式电动皮卡Hunter RE-EV；奇瑞推出年轻时尚的跨界SUV新款2025 Tiggo 2 Pro，以及新款 Tiggo 5x Pro，吸引注重时尚的现代驾驶者；名爵带来新款名爵HS PHEV，并投放多款车型，强调混合动力和电动出行的综合方案。
编辑丨杨 朔
排版丨郑 莉
图片来源丨摄图网