央广网重庆11月8日消息（记者陈静 实习生陈永乐）11月7日，来自重庆交通开投集团消息，1-10月份，市级重点项目完成投资310.8亿元，占年度计划的90%以上，提前超计划完成进度。
6号线刘家坪站至长生停车场区间改造工程顺利完工（央广网发 重庆交通开投集团供图）
重庆交通开投集团相关负责人介绍，通过加大人员投入和设备投入，重庆轨道交通重点项目，包括疏散即将建成的西部最大交通枢纽重庆东站的轨道交通6号线东延线、横跨中心城区三大槽谷的大站城轨快线轨道交通27号线，均在加速按计划推进中。
轨道建设团队还采取了一系列措施，避免施工建设对周边居民日常生活环境和出行的影响。对已经建成运营的轨道交通线路，轨道部门也不断优化运营服务，提高轨道交通服务质量，助力提升公共交通分担率。
6号线东站段在刘家坪站与既有6号线顺利接驳
重庆东站是计划于明年建成投用的西部最大交通枢纽，轨道交通6号线重庆东站段是重庆东站向市区主城区疏散客流的重要地铁线路。如何实现6号线重庆东站段与既有6号线的接驳成为必须解决的问题。
近期，运营6号线刘家坪站至长生停车场区间改造工程顺利完工，标志着运营6号线与在建6号线重庆东站段顺利实现接驳。据介绍，施工单位通过新建234米高架桥梁，与长生停车场出入段线进行接驳，让列车到达刘家坪站后，能够借助长生停车场进行折返。
记者在现场看到，刘家坪站东延线站台主体已经基本建设完工，工人正在进行内部装饰装潢工作，正式完工后，双向乘坐既有6号线抵达刘家坪站的乘客均可在这里进行同站台换乘6号线重庆东站段。
工人刘家坪东延线站台进行内部施工（央广网发 陈永乐 摄）
“改造完成后，6号线东延线刘家坪至重庆东站段，可以实现独立运营。”中国电建6号线东站段项目负责人表示，“既有6号线刘家坪至茶园段在东延线投入运营初期不会停运改造，不影响区间居民的原有出行习惯。”
城轨27号线13座车站、13段区间全面进入主体工程施工
城轨快线27号线是重庆横贯中心城区三大槽谷的大站快线，重庆交通开投铁路集团负责人介绍，目前，27号线13座车站、13段区间已经全面进入主体施工阶段。城轨快线27号线设计时速140公里/小时，线路建成后将一小时内快速串连起重庆东站、重庆站、沙坪坝站等综合交通枢纽，以及南坪、大坪等重要商圈，缓解重庆轨道线网东西向客流压力。
广福大道站是重庆轨道27号线的第13座车站，位于茶园片区莲池路与光伏大道交叉路口，是茶园片区较早建成的区域，周边居民小区、机关单位众多。记者从重庆交通开投铁路集团27号线项目负责人处了解到，施工单位采取了一系列措施来减少对周边居民生活工作环境的影响，“我们设置了降尘喷雾和24小时的基坑喷淋，并且让大噪音施工避开居民休息时段。目前很少收到居民投诉。”
广福大道站露天施工现场（央广网发 陈永乐 摄）
中建三局重庆轨道交通27号线土建10标项目现场负责人李扬介绍，广福大道站预计今年年底全面封顶，2025年完成内部装潢，2026年正式建成通车。建成后，经过预计明年9月贯通的铜锣山隧道，广福大道站上车的市民可以5分钟之内抵达南坪商圈核心区。
持续优化运营服务，轨道交通客运分担率稳步提升
伴随轨道交通规模不断扩大，重庆轨道运营单位也在不断优化运营服务，提升市民乘客乘坐轨道交通的服务质量。
江跳线是重庆市首条市域（郊）铁路，也是我国首条双流制线路。江跳线列车可以横跨直流交流电的不同制式区间，与5号线实现不下车贯通运营，江跳线沿线乘客前往主城核心区，换乘方式从“人换乘”变为“车跨线”，“一车直达”满足乘客出行需求。作为近郊区县联通主城核心区的便捷通道，江跳线平均站间间距4.39km，列车最高运行速度120公里/每小时，列车行进速度快，效率高。
江跳线还从细节处入手优化乘客乘坐体验。江跳线沿线老年人口多，车站有许多适老化便民措施。在高架圣泉寺车站，记者观察到各个出口处均有电动扶梯通向地面，也设置有无障碍直梯，对有腿脚不方便的乘客非常友好。重庆交通开投铁路集团江跳线运营公司相关负责人介绍，江跳线车站还提供有爱心预约服务，对有需要的乘客提供上下车接送，进一步提升市民乘客出行满意度和幸福感。
“书香江跳”车站图书角（央广网记者 陈静摄）
越来越多重庆市民正在选择公共交通出行方式。数据显示，今年 1-10 月，重庆中心城区公共交通客运量达 22.83 亿人次，日均 748.4 万人次，同比增长 4.7%，轨道交通客运分担率同比提升 2.1 个百分点。重庆交通开投集团负责人表示，将继续以提升公共交通和轨道交通的“分担率”、客流强度为重点，不断完善“轨道+公交+慢行”绿色出行体系，全面提升运营服务保障能力，提高与空铁水等客运互联互通水平，加快构建一体化综合交通客运体系。