很多老哥都会觉得，自从把原车雨刷换掉之后，再换上去的雨刷，就没有原车的耐用了。没错，因为原车雨刷的胶条，往往采用质量上乘的合成橡胶，理论上会比天然橡胶更加耐用。
但论耐用度，硅胶又比绝大多数橡胶更强，但是它容易“起白雾”的问题，也让很多人无法接受。
但如同复合式结构的雨刷，融合了有骨雨刷和无骨雨刷的结构一样。
雨刷胶条的材质也在不断进化和创新，比如我手上这根来自瑞典的品牌“司博士雨刷”，就是同时拥有橡胶和硅胶优点的硅橡胶雨刷，我们今天就来研究一下，它有什么不一样的地方。
首先回头看看橡胶雨刷的优点，其实绝大部分雨刷采用橡胶制作的原因是2个，一是便宜，天然橡胶的产量大，即便是进口的，也并没有大家想象中那么贵。
其二是经过加工之后的橡胶胶条，和玻璃之间摩擦力很小，而且加工难度也不高，还可以简单的通过喷涂的方式，把石墨附着在胶条上减小摩擦力，即便涂层消耗完了，橡胶胶条直接在玻璃上摩擦也完全OK。
但缺点也很明显，天然橡胶对于紫外线的耐受程度比较差，所以老化速度很快，大概6个月到1年，就不太行了，相信各位车主老哥都深有体会。即便是质量上乘、价格昂贵的原车雨刷，也就是三元乙丙合成橡胶胶条，最多也就撑2年左右。
这个时候硅胶雨刷，就显得优势明显，因为硅胶与天然橡胶相比，耐高温、耐低温、耐紫外线、耐臭氧性都要好，而且可以在加工过程中，通过添加甲基硅油。
来让硅胶雨刷拥有给玻璃镀膜的效果，达到自动驱水的能力，而这一点往往就是卖硅胶雨刷的商家，所宣称的最大卖点。
这种驱水效果，在东南亚、日本等热带海洋性气候的地区，确实有很好的效果，因为这种气候的雨水特性，往往是来的很突然，而且量大，普通的橡胶雨刷很难应付过大的暴雨，而驱水效果的硅胶雨刷，在这种暴雨下，反而能让驾驶者看清楚道路。
但这个特点也有个很明显的弊端，就是附着在玻璃上的硅油镀膜，会导致玻璃表面张力过大，只要有一点水就会形成小水珠，那么在夜晚路灯光线的照射下，通过这些小水珠的光线会产生折射，在玻璃上形成白雾一样的状态，严重影响驾驶员的夜间视野。所以全球任何一个主机厂，都不会把硅胶雨刷作为原车的雨刷，因为它无法通过安全测试。
而且因为硅胶雨刷加入了甲基硅油，会导致它的抗撕裂能力变差，但硅油在玻璃表面和空气中的污垢所形成的“油膜”，又会加大雨刷和玻璃的摩擦力，再加硅胶本身在玻璃表面的滑动阻力就非常大，3个因素加在一起就很容易导致雨刷异响、抖动，甚至是胶条的撕裂。
所以硅胶雨刷品牌销往大陆地区的雨刷，往往是需要经过严格的截面尺寸设计、雨刷压力分布设计、雨刮臂的压力及玻璃弧度测试等等繁琐的研发流程，来确保雨刷的基本性能，这就导致了它们的价格，一直都比较高。
所以聪明的你一定会想到，有没有什么办法，能把橡胶和硅胶雨刷的优点融合起来呢？有的，我手上的这款来自瑞典的品牌司博士的雨刷。
它的雨刷胶条就是采用改性的硅橡胶材质，品牌的研发团队通过长期实验和反复试验，让橡胶和硅胶进行了融合，既拥有传统橡胶优良的机械性能，又兼有硅胶的强耐用性的性能。
它的表面无论是看起来，还是摸起来，其实更加接近于橡胶雨刷，摩擦力很小。
所以它的工作状态非常接近于普通的天然橡胶雨刷，安静、顺滑，而且它也采用了复合式的雨刷结构，同时兼具了有骨雨刷的下压力平均特性，和无骨雨刷的低风阻特性。
而相比之下，硅胶雨刷由于滑动阻力大，所以即便是全新状态下，虽然不会出现严重的异响和跳动，但是与硅橡胶雨刷对比，它的工作速度，是明显要更慢一些的。经过1分钟的测试，在最高档干刮玻璃的情况下，橡胶雨刷刮了48下，硅橡胶雨刷刷了50下，而硅胶雨刷最少，只刷了44下。
但是硅橡胶雨刷因为内部硅胶的存在，也具有一定的镀膜能力，所以它在面对大雨的时候，和硅胶雨刷一样，不用担心雨刷工作速度不够快的问题。
但是很多老哥可能会说，镀膜的玻璃晚上容易起白雾，实在是不安全。
这一点我也做了测试，其实结果还是比较直观的，硅橡胶的雨刷在晚上，确实也会有“白雾”产生，这是镀膜的特性决定的，无法避免，但是它的白雾明显要比硅胶雨刷持续的时间更短，浓度看起来更轻，基本上1秒钟不到就消失了，能不能接受，就看各位自己的判断了。
所以这款硅橡胶雨刷，其实就是结合了两种胶条材质的产物，还是很有特点的。
所以总的来说，这款硅橡胶雨刷，其实比较适合三种用车环境或者人群，第一种是沿海地区的车主，雨水比较充沛的环境，它的镀膜会在大雨天气让你觉得很好用。
第二种是日照时间比较长，但是又没有地下车库停车的车主，硅橡胶的各种抗性，特别是抗紫外线能力会更好，所以它会更加耐用。
第三种是对雨刷的品质要求的车主，这款雨刷无论是原材料还是加工精度，都算得上是国内一流水平。所以各位有兴趣的话，不妨试一试。
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