上市3小时大定破3万辆!小鹏P7+正式上市,价格18.68万起!

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划重点

01小鹏P7+正式上市,价格18.68万起,全系仅有三个配置:长续航Max、超长续航Max和限定版Max。

02P7+车身尺寸为5056/1937/1512mm,轴距为3000mm,定位于中大型纯电轿跑车。

03该车外观大胆创新,内饰采用更多软性材质,配置丰富,包括20扬声器高保真HIFI、流媒体后视镜等。

04动力方面,P7+全系采用后驱单电机配置,纯电续航里程可达602km、685km和710km。

05此外,P7+全系标配小鹏最新版本的图灵AI高阶智驾(NGP),实现车位到车位的智驾功能将在明年发布的AI天玑5.5.0版本正式推送。

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小鹏经过了前两年的跌宕起伏之后,凭借MONA M03的爆火重新崛起,然而小鹏的反击只是刚刚开始。基于全新的纯视觉智驾系统,小鹏发布了新的旗舰轿车——P7+,并且以一个非常激进的姿态上市了。

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P7+全系仅有三个配置,分为长续航Max、超长续航Max以及限定版Max,指导价格区间为18.68-21.88万元。而且,P7+上市之后迅速获得了非常惊人的订单数量,上市当晚订单数就突破了3万台。它到底有什么样的实力呢?我们一起来看看。

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小鹏P7+的车身尺寸为5056/1937/1512mm,轴距为3000mm,定位于中大型纯电轿跑车。根据官方的定位,其将与同级甚至更高级别的行政豪华轿车展开竞争。它的外观设计在延续了小鹏传统的家族式前脸的同时,有了与其前任P7、P7i完全不同的风格,车身比例更加大胆,短促的车头,搭配修长的乘员舱,维持了运动化风格的同时,让整车更加舒展,同时与传统的四门轿跑相比,形成了巨大的差异化视觉。

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造型的细节上也有很多创新设计,譬如在后视镜上设置了蓝绿色的 “AI智驾指示灯”,便于让道路上其它车辆和行人甄别出自身处于智驾功能开启状态。

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为了拓宽后排的头部空间,它突破性地塑造出了具有双层鸭翼的尾部造型,整车的风阻系数仅有Cd0.206,同时也获得了一个容积高达725L的后备箱,放倒后排座椅靠背之后,后备箱容积可进一步拓宽至2221L。

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小鹏P7+的内饰,相比起P7使用了更多的软性材质,中控台的造型也更富于层次感,做工也有了较大提升。方向盘采用了与X9一样的设计,车机采用了高通8295P芯片,并搭载了最新版本的“天玑”5.4.0系统。配置方面,全系车型标配,20扬声器的高保真HIFI、流媒体后视镜,全车四座椅通风、加热和按摩功能、后排小桌板,以及一块8英寸的后排娱乐屏。

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动力方面, P7+全系采用的是后驱单电机配置,采用全系800V高压电驱平台,带有180kW和230kW两个版本,全系搭载磷酸铁锂电池组,分为60.7kWh和76.3kWh两种规格电池包,三个配置的纯电续航里程分别可达602km、685km和710km(CLTC标准),而在12月开启OTA后,续航能力将分别升级为615km、700km和725km。底盘方面,新车将采用前双叉臂、后多连杆的悬架形式,并带有铝合金材质。

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最大的亮点,依然在于智驾。P7+全系将不再以智驾配置区分Pro和Max版,所有的配置均为Max版,标配小鹏最新版本的图灵AI高阶智驾(NGP)。这要得益于小鹏采用了最新一代的纯视觉智驾方案——AI鹰眼视觉系统。它通过在行业内率先采用单像素LOFIC架构,克服了暗光、逆光和大光差等不利于传统视觉智驾系统的场景,同时标配双Orin-X芯片,算力达到508TOPS,加上端到端大模型技术的加持,感知和识别速度上有了很大的提升。同时,根据小鹏官方宣布,能够实现车位到车位的智驾功能,将在明年发布的AI天玑5.5.0版本正式推送。

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相比起MONA M03,小鹏在更高级别的P7+上所采取的姿态,显得更加大胆激进。凭借着全新的视觉智驾系统,以及仅有三款配置的SKU设计,P7+在成本控制上的能力得到了非常大的提升,一举扭转了几年前G9发布时SKU混乱、入门车型配置低的问题,不但价格门槛相比起以往大幅度降低,而且全系配置水平得到了令人惊叹的提升。这显然是小鹏P7+能够在发售之时一举获得成功的关键。

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而P7+本身的产品力也有足够强的背书。外观的设计足够大胆,能够给消费者留下足够深刻印象的同时,还大胆地提升了车内的空间表现。并且,P7+在定位上也采取了进一步贴近主流买家,不再单纯走运动路线,更是大胆地和“豪华行政轿车”进行对标,与同级的特斯拉Model 3小米SU7等其它热门车型做出了差异化的定位,更加契合主流年轻家庭的需求。

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而P7+最终面临的考验,几乎只剩下产能爬坡的问题了。目前旗下同门的MONA M03,根据实现的线下反馈,已经出现了等车周期较长,甚至订单需要排到明年的问题。这也是小鹏官方在发布会上强调P7+与MONA M03为不同工厂生产,不会遇到明显的产能瓶颈的问题的原因所在。但如今突破3万的订单,火爆程度几乎超过了小鹏以往的历代车型,这对于工厂的产能爬坡来说无疑是一个巨大的考验。

不过与此同时,这对于小鹏来说也是一大机会,P7+本身的爆火不但有利于自身,同时也能带动其它车型的热销,就如同MONA M03对于G6的提振作用一样。是否能彻底解决产能爬坡问题,将会是小鹏能否重回新势力前列的最后关卡。你看好P7+未来的市场表现吗?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。