电动车限速25km/h,已经实施5年,为什么现在反对声才那么大?

电动自行车限速25km/h的规定,是在2018年制定的,实施已经5年多了,可为什么直到现在,反对声才那么大呢?

这段时间,网络上最火的话题之一,无疑是电动自行车的新国标,从今年11月1日起正式实施。可令人没想到的是大家最关注的不是新修改的内容,而是限速25km/h这个规定。

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之所以反对声这么大,原因是这次动真格了。虽然2018年就出台了限速25km/h的规定,但其实大家都没遵守。前段时间,央视记者还暗访了电动自行车销售门店,发现都可以解限速,想开多快就多快,限速25km/h成为了“摆设”。

但这一次就不同了,通过技术手段,来监测速度。据了解,在新国标的电动自行车上都增加了北斗定位和实时通信功能。

这两个功能可厉害了,不但能够实时监测你的电动自行车的速度,还能知道车的具体位置。只要你一超速,后台就会报警。

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我看到有媒体采访了济南市公安局交通警察支队,工作人员说暂时没有收到通知,不会依据后台数据处罚,电动自行车超速还得现场查。

但是你想啊,增加这个功能不就是为了监测速度吗?如果不用这个功能来查超速,那限速25km/h不又是形同虚设了吗?解限速改装不又泛滥成风了吗?所以,我觉得后续肯定会执行起来。

大家对限速25km/h反应这么强烈,一个是确实觉得这个速度有点慢,当你着急上班,路上又没什么人时,只能慢悠悠的开,那得多郁闷。而当你想加速上坡时,发现根本就上不了,只能推上去。

另一个是会增加成本,经济学家李稻葵说增加北斗系统,一辆电动自行车的成本要增加200元,这都是加在车价里,让消费者买单了。

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还有更关键的,这个北斗系统据说还有服务费,买的第一年商家出了,后续的费用谁来出。万一北斗系统坏了,是不是还得花钱再买一个。全国3.5亿辆电动自行车,每辆车都安装的话,想想这中间的市场也不小,是块大肥肉啊。

当然,官方的说法是为了老百姓的安全着想。说这几年电动自行车交通事故数量大幅上涨,主要原因就是超速,所以限制速度,就能减少事故。

不过,对于大多数遵守交规的车主来说,他们就不这么想了。说我平时开车都很规矩,不闯红灯,不走机动车道,人多放慢速度,从没有发生过什么事故。现在我得花钱增加个北斗定位,给自己戴上紧箍咒,这不是自找麻烦吗?

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这么说也没错,大多数人开电动自行车还是稳的,但因为一些人不遵守交规,让3.5亿的车主跟着一起被限速,是不是有点不合理。

现在新国标刚执行,就是不知道后续执行效果怎么样?李稻葵说形成博弈,带来一场新的改装风,不知道会不会这样,我们就拭目以待吧。

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