埃安第二款“全球车”——“大眼小帕梅” 才刚一上市，预售订单便已突破4万台。
热度之火爆，甚至让埃安的订单系统都一度出现了宕机现象。
不到12万就能买到520km的长续航，15万级就配有激光雷达高阶智驾，再加上高颜值、大空间和3C快充，埃安RT订单收到“手软”，毫不意外。
正如广汽埃安总经理古惠南所言：“我们就是要做智驾的引领者，也要做智驾的普及者。”将智驾技术和品牌形象高度捆绑，争取在两三年内让产品全面标配高阶智驾，已经成为埃安要打的“明牌”。
让许多新势力十分“头痛”的交付问题，却恰恰是埃安的强项。凭借全球领先的灯塔工厂智造技术，埃安在生产效率、交付周期、品控等方面均具备丰富经验，53秒即可下线一台新车。
新车上市即热销，且马上就能大规模交付，自然也充分提振了埃安的信心。
广汽埃安副总经理肖勇坦言，埃安已经走过了调整期，随着霸王龙和埃安RT的上市“埃安已经是开始重回上升通道。”
“王者”，肯定要“拉满”
众所周知，埃安是一家颇为擅长做“爆款”的品牌。虽然不能说埃安的每款都大获成功，但在A级车市场，埃安还真的没失过手。
埃安RT的出现，一方面可以延续埃安在A级车市场的强势地位；另一方面，也可以通过全新的命名方式和智驾普及，刷新大家对埃安的品牌印象。
众所周知，A级车是保有量和购车人群最集中的市场，虽然从绝对体量来说，燃油车占比更高。但随着近年来新能源车在该级别的快速渗透，市场前景非常巨大。
对此，肖勇也说出了他对该市场的洞察：“年轻消费者对高阶智驾很渴望和向往，但之前带激光雷达、城市NDA的高阶智驾，主流都是在20万到25万以上的车型才会配。埃安RT和霸王龙两款车型，希望真正把高阶智驾科技体验带给年轻的消费者。让他们的第一台车就能够拥有高科技、高智能的体验。”
面对越来越“卷”的竞争，肖勇深知，“要想在这个竞争激烈的市场里面成为‘王者’，肯定要‘拉满’。”
一方面， 是产品力的“拉满”。另一方面，则是价格竞争力也要拉满。
和预售时相比，这次埃安RT上市的版本新增了520智豪版，进一步丰富了用户的选择空间。此外，650长续航的版本也普遍降价了4000元，让用户能更轻松地拥抱长续航。
埃安RT的520激光雷达版，则是市场上首款将激光雷达高阶智驾打到15万内的A级车。据埃安方面透露，目前带激光雷达高阶智驾版本的车型订单量达到了40%。由此可见，埃安RT的高阶智驾，绝非只是为了打造品牌形象，而是真正奔着“走量”而来。
重回上升通道
增程和新车陆续有来
去年下半年到今年上半年，是埃安的调整期。一是因为市场有所变化，另一个则是产品和企业战略的原因。
自2021年4月埃安Y上市之后，埃安品牌便面临全新产品缺位的问题。但随着霸王龙和埃安RT的接连上市，埃安品牌的产品已然进入到第二代车型的“强周期”。
另一方面，当下大热的增程车，也是埃安接下来要打出的又一记“杀手锏”。古惠南曾不止一次在多个场合作过“剧透”，并明确表示广汽埃安明年会推增程车。
在这次专访上，古惠南进一步透露了更多信息。首先，增程车会覆盖埃安和昊铂两大品牌；第二，埃安的增程战略会作为系列车型推出，不会局限在现在EV的基础上增加增程。
在古惠南看来，更关键的一点是：“（增程）我们不是后来者，恰恰我们本身是先行者。”
早在2011年，广汽便开始了在增程方面的技术积累。广汽早年推出的传祺GA5 REV，就是国内最早的增程乘用车。增程技术需要用到的阿特金森循环发动机，广汽也是国内首创。
古惠南信心十足地表示：“我们是原创的高手，我们在增程等相关技术上积攒了十几年，明年我们要推出的增程车，在技术上肯定会更加先进。”
得益于智驾的不断普及，增程的即将到来，更关键是新一代产品进入“强周期”，包括接下来即将在广州车展发布的埃安UT、昊铂HL等系列新车的到来，将撑起埃安的“新周期”。
正如古惠南所言：“埃安会迎来新一轮的高速增长，这是肯定可期的。我们相信埃安有这样综合的竞争实力来参与市场竞争。”
功夫拍案
当下的新车爆单、智驾不断普及、增程&新车陆续有来，一系列好消息，都让我们对待埃安的未来更有信心。
还有短短一周，广州车展就会来临。届时，更多关于埃安的更多信息，势必会进一步揭晓。
我们也期待走过平台期的埃安，会在新一轮增长中创造新的纪录。