你想要的新能源汽车智能互联是什么样的？是可以通过手势就能把座椅调节到最舒适的角度，是更精准地识别前方物体最大化实现智能辅助，还是既安全又充满乐趣的驾驶体验？……你的理想座驾，在第七届中国国际进口博览会（以下称进博会）现场就能找到。
第七届进博会期间，现场展出的90%车型都是新能源汽车，与此相关的汽车配件和智能驾驶系统也受到关注。新能源汽车的发展方向和未来趋势，成为展区最热门的话题。
在全球新能源汽车未来论坛中，上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者了解到，近3年，中国汽车出口连续突破200万、300万、500万辆三个关口。2023年我国首次成为全球第一大汽车出口国，其中新能源汽车出口144.3万辆。中国车企正在积极融入全球汽车产业链。截至2023年底，中国企业80个国家和地区设立了600多家汽车及零部件制造企业。紧跟这一趋势，全球新能源汽车发展也进入新时代。中国率先具象化的智能网联2.0版本，正在改变世界未来智能网联的产品结构以及使用方式性能。
尼桑纯电SUV概念车。上游新闻记者 时婷婷/摄
中国新能源车产销量连续九年居全球首位
绿色出行、智慧出行成为全球共识和发展趋势。各国政府、车企、投资机构和媒体智库纷纷聚焦新能源汽车发展，倾注大量的政策资源、科技资源、金融资源和智力支持。
中国市场有多大？商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激在全球新能源汽车未来论坛中表示，近年来，我国把握新一轮科技革命和产业变革的机遇，加快汽车产业智能化、绿色化转型，推动新能源汽车实现跨越式发展，产销量连续九年居全球首位。近三年，中国汽车出口连续突破200万、300万、500万辆三个关口。2023年首次成为全球第一大汽车出口国，其中新能源汽车出口144.3万辆。同时，中国车企积极融入全球汽车产业链。截至2023年底，中国企业在80个国家和地区设立了600多家汽车及零部件制造企业。此外，全球产供链枢纽地位愈发凸显，跨国车企利用中国的市场、技术和制度开放等优势，实现了“在中国，为世界”的转变。如2023年特斯拉中国工厂的产量已占到其全球产量的近一半，其中36%对外出口。
中国新能源汽车的市场发展也是全球汽车产业发展的缩影。工业和信息化部副部长熊继军提到，据不完全统计，全球已有超过50个国家提出了新能源汽车发展目标，如欧盟提出到2035年汽车零排放，美国提出到2030年新能源汽车销售占比达到50%。在各方共同努力下，全球新能源汽车产业呈现强劲发展势头。今年1—9月，全球新能源汽车销量突破1280万辆，占汽车新车总销量的比例达到19.8%，比去年提高约3.5个百分点。
宝马展出的高性能混合动力驱动系统。上游新闻记者 时婷婷/摄
在这样的背景下，在今年进博会汽车展区，有90%的展车为新能源汽车。其中，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV为新能源车型；通用汽车的进口车品牌道朗格带来了GMC HUMMER悍马纯电SUV；尼桑发布了纯电动SUV概念车。同时，大众汽车集团此次也展出了六款创新纯电动车型。每次都在进博会完成新品亮相的雅马哈，今年在现场首发首展一台人机合一的电动三轮概念车。宝马等品牌也均有新能源汽车展出。
对于全球新能源汽车的发展趋势，国际电工委员会（IEC）秘书长兼首席执行官菲利普·梅茨格提到，当下汽车行业正转向电力不断发展的世界，一个电力推动出行的时代。未来的交通将发生着巨大的变化。“我们也希望可以推动这个行业更加高效、安全、可持续地发展，并且在经济上找到可行的方案。我们希望可以实现数字化与全电社会，促进可持续发展的世界，并且引领、信任、包容与合作的世界。我们也希望可以从使用化石燃料污染环境，逐渐转向一个氢能源以及电力不断发展的世界。”菲利普·梅茨格说。
根据国际能源署的测算，2030年全球新能源汽车销量将达到大概4500万辆。
奥迪新能源汽车。上游新闻记者 时婷婷/摄
智能网联技术是新发展方向
面对新能源汽车低碳化、智能化、全球化行业发展大势，不仅是汽车品牌，与其相关的智能化、电池、清洁能源配件等也开启了行业“内卷”模式。
作为进博会的“老朋友”，伟巴斯特在本届进博会带来了最新的智能玻璃车顶解决方案和应用于自动驾驶的可升降式车顶传感器模块。上游新闻记者看到，在智能玻璃车顶产品组合中，激活时可以看到玻璃中的隐藏图案，并可定制化创造各种图案及色彩方案。展台负责人表示，除了智能玻璃车顶外，伟巴斯特还带来了高效的动力电池解决方案，为汽车提供了强劲的驱动力。可升降式车顶传感器模块集成了激光雷达及性能冗余系统。可升降的机械组可有效减少传感器光学面污渍和刮蹭风险。此外，该产品还集成了水气清洁系统，确保激光雷达全天候稳定工作，为自动驾驶提供强有力的支持。
进博会“新朋友”安波福展出的是可扩展的智能驾驶平台化方案。通过智能一体机搭配若干颗雷达、搭载本土芯片和本地化视觉算法，实现了车道线识别，自动泊车辅助、遥控泊车、记忆泊车等功能，帮助驾驶员顺利、安全驾驶，后续还将同时支持更高级的脱手以及脱眼的智能驾驶辅助。此外，其展出的智能驾驶、通过手势就可以调节的智能座舱以及车身域控网关等，也实现了“软件定义的汽车”的行业期待。途虎养车则与沙特阿美旗下胜牌全球联合推出了适合新能源汽车使用的胜牌XEV混动专用发动机油，与德国马牌、邓禄普等共同发力电动汽车EV专用轮胎的技术创新等。
雅马哈首发首展人机合一的电动三轮概念车。上游新闻记者 时婷婷/摄
上游新闻记者了解到，当节能、安全、智能成为新能源汽车标配，并被不断赋予新期待时，与其相关的产业发展方向也再被重新定义。中国工程院院士、清华大学教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在论坛中说：汽车产业生态重构正催生着新的机遇，汽车产业正发生新的变革。电机、电池、电控在推动产业的重构的同时，催生了新的一系列龙头公司，产业链也在不断地成熟。
“我们认为，汽车的电动化成熟基础上，智能网联技术是一个非常重要的变革方向。在这样的情况下，电动汽车本身电池、电机、控制系统需要用一系列智能化技术提升。智能化有两个方面，一方面本身智能化技术，另一方面就是汽车里面智能人机交互、智能座舱，以及替代人操作的自动驾驶。在这样一个发展过程当中，新的移动互联技术已经成为汽车产业进一步，或者新能源汽车进一步提升性能、进一步竞争的重要方面，未来智能网联技术一定是这样发展方向。”李克强还提到，在自动驾驶和网联分别呈现的1.0版本基础上，两者融合的2.0版智能网联是发展的新趋势，目前已在中国新能源汽车上率先具像化。最近，美国、欧洲诸国、日本都在快速推进未来智能网联，改变产品结构以及使用方式性能的改变。
伟巴斯特的智慧驾驶舱。上游新闻记者 时婷婷/摄
为清洁能源生产相应的设备和零部件的全球性公司阿法拉伐，更重视充电和以更清洁的方式生产电池等设备。阿法拉伐东北亚区总裁唐沐屾称，随着新产业的发展，新的零部件需求也会不断增长。一个关键部分就是磷酸铁锂电池以及锂电池。从循环经济角度，如何以经济和清洁方式来生产电池等零部件，如何对它们进行循环，如何让它们变得更为清洁，也需要更多人参与到这个技术革新上来。
“中国其实是我们试验新技术的理想市场，因为我们发现在世界上氢能是需要有一定的规模才能够实现正常应用。中国正好就有这样大的规模。现在电车还是一个新的物种，但是我们需要让它变得更为普及。在这个过程当中，并不是一家公司、一个机构就能够完全推动的，而是我们需要多方、多个行业的共同努力。”唐沐屾说。
同时，针对电池下一步的发展，比亚迪副总裁、首席科学家廉玉波也从行业发展角度进行了分析。他表示，电池下一步再发展，还有氧化物、硫化物、金属锂等很多的技术路线，每个企业、每个国家都可以根据自己的优势、特色和供应链的情况去发展技术路线。但最重要的是以安全为主，高能量密度、高安全、长续航，材料供应链稳定这是电池技术路线的发展方向。
安波福展出的智慧驾驶平台。上游新闻记者 时婷婷/摄
更满足消费者对各种场景的需求
新能源车的终极目标是什么？在进博会汽车馆中，无论是参展商还是观众，都希望在这里找到答案。
“对于新能源车我一直是很期待的，因为他能够带来的驾驶乐趣是可以通过模块被无限放大的。当然省钱也是关键的一点。但是，对于新能源汽车，目前最大的顾虑是对于交通环境的不确定。”采访中，多名参展者提到，因为交通环境复杂，新能源汽车在续航和智能驾驶等方面是否能满足消费者的预期，成为消费者选购新能源汽车最重要的考虑方向。
上游新闻记者梳理发现，在讨论全球新能源汽车的未来发展时，传递的信号不仅仅是汽车架构的改变，而是改变使用方向和对交通的影响。此外，汽车智能化让更多科技企业跨界融合，并带来产业链、供应链、价值链的重塑。
同样，在廉玉波看来，各行各业都可以参与到新能源汽车发展中，几乎涉及到社会经济发展各个方面。“现在的车完全不是交通工具代步，它衍生了很多功能出来。过去我们开会，可能就召集汽车厂、相关供应链。现在讨论智能化车的发展，有电信、软件、通讯、互联网各方面智能化的加入。实际上新能源汽车的生态链比以前生态链扩大了好几倍。整个汽车从开发设计到生产，再到使用整个供应链和生态链价值链也会重塑。我们的车企只有跟上这个步伐，能够充分认识到这种变化，才能开发出满足消费者各种场景使用的车。”
丰田展出的新能源无障碍车。上游新闻记者 时婷婷/摄
当然，新能源汽车的发展也离不开政策的支持。目前，相关部门也已经意识到这一点。李克强提到，新能源汽车的未来发展不仅仅是一个汽车企业的事，也包括交通基础设施、信息基础设施，一体化融合的改造，所以全球都在加快这样的部署。
在此情况下，中国提出了未来车路云一体化技术方案，把智能网联产业化。“当然我们也面临着技术的挑战和法律法规的挑战，所以针对这个挑战，中国率先提出车路云一体化，让智能网联融为一体的技术发展方案。人车路通过移动通信技术连接，同时实现服务问题、自动驾驶、管理问题共用一个技术平台。”李克强称，在这样的架构下面，我国自动驾驶发展、智能化发展速度已经是超过预期，有条件的自动驾驶也正在快速推进。
商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激提到，我国还将加强标准国际互认，积极参与国际标准制定，推动新能源汽车及充电设施、动力电池等领域国内外标准协调对接，开展灵活务实的多双边合格评定互认工作。
对于备受关注的中国新能源汽车的发展方向，工业和信息化部副部长熊继军表示，中国政府较早确立了发展新能源汽车的国家战略，接续制定产业规划、出台系列支持政策，推动新能源汽车产业创新发展。今年1—9月，中国新能源汽车销量832万辆，同比增长32.5%，占汽车新车总销量的38.6%，比去年同期提升8.8个百分点。
丰田混动越野车。上游新闻记者 时婷婷/摄
工信部将进一步支持融合创新，聚焦新一代电子电器架构、大算力芯片、操作系统等关键领域，支持汽车、电子、软件等领域企业联合攻关。加快充换电、车路协同等基础设施建设，推动车网互动、自动驾驶技术示范应用，形成“车-能-路-云”融合发展新生态。进一步促进汽车消费。实施汽车以旧换新行动，持续开展新能源汽车下乡活动，分批次推进县域充换电基础设施补短板试点，编制新能源汽车换电模式指导意见，研究加快推动商用车电动化的政策举措，促进新能源汽车全面市场化拓展。进一步深化国际合作，加强与各国开展标准法规合作，研究数据跨境流动便利政策，推动标准规则趋同。
“中国新能源汽车产业的快速发展，不仅满足了全球消费者对优质产品和服务的需要，还为各国汽车产业电动化转型提供了成熟高效的产业链支撑，为全球应对气候变化和绿色转型作出了积极贡献。”熊继军说。
上游新闻记者 时婷婷