撰文/Shen
图片/Shen
编辑/Zwei
导语：前段时间我们抢先体验了陆续到店的方程豹豹8，但是只是静态的，过了眼瘾没有过开车瘾。这不，没过多久，方程豹豹8的试驾来了。
这次的试驾，主要是城市的道路试驾，体验的是方程豹豹8的动力性和舒适性，当然由于还没有上市，华为乾崑智驾ADS 3.0也没有上车，因此智驾这次是体验不到了。
不过听几个同行说他们前几天试驾过的已经搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，且可以使用的友商的车，这套智驾的表现非常不错，像一个开车多年的老司机，因此有理由相信豹8的智驾也会是第一档。
方程豹豹8，作为一款预售价40-50万元的中高端硬派越野，在舒适性和豪华感层面的体现不用多说，之前我们静态体验也看过也摸过了。
先来说说底盘硬件，方程豹豹8搭载2.0T DMO及全功能版云辇-P，百万级的仰望U8也是云辇-P，硬件就非常顶了。
实际感受，这台中大型硬派越野在道路开起来，舒适性非常高，过一些坑洼路面的时候，底盘的反馈的震动首先小了很多，同时也被云辇-P化解得柔和舒适了不少。当你急加速和急制动时，即便是硬派越野，车身的俯仰也较小，舒适性也得以保障。
值得一提的是，云辇-P可以升降车身高度，可降低40mm，抬升100mm，城市通勤，调低一些舒适性更高，操稳性也更好。
动力性方面，2.0T DMO平台，系统综合功率550kW，峰值扭矩760N·m，虽然车身尺寸更大，但是零百加速依然保持了和豹5一样的4.8s，这对于一台硬派越野来说，非常快了。此外更强的动力在越野时候，也能有更好的脱困和攀爬表现。
阿川评车
方程豹豹8，40-50万的预售价格，体验价值却超过了其售价，豪华的外内饰+2.0T DMO+云辇-P+华为乾崑智驾ADS 3.0……“要素”过多，对手太少。期待一下方程豹豹8上市吧。