2024年俄乌战争还未结束，从这场战争的持续和阵地战的局面来看，T-80坦克的“起死回生”是一场出乎意料的逆袭，也突显了战争需求对武器装备的再利用和重新评估。
T-80的“死而复生”
2022年，俄乌战争进入了拉锯阶段，T-80坦克被重新部署到战场，令人震惊。
俄军专家叶夫根尼·费多罗夫曾感慨，T-80的最大短板——燃气轮机，在阵地战中的表现令人刮目相看。这个曾被“判死刑”的坦克，因战况的特殊性，竟然焕发出新的生命力，甚至成了阵地战中的秘密武器。这背后究竟有什么样的因果关系？T-80真的能扭转自己的命运吗？
T-80的尴尬过往
苏联时代，为了维护军事强国的地位，俄罗斯陆军同时装备了T-64、T-72和T-80三款主战坦克。然而苏联解体后，俄罗斯的经济状况恶化，军费紧缩，原有的多款坦克并行体系显得极为奢侈。出于后勤维护和成本的考虑，俄罗斯决定保留升级潜力大的T-72系列，而曾经的“钢铁巨兽”T-80却成了“弃子”。
这一局面导致T-80退出了主力舞台，仅在一些精锐部队中保留少量装备，例如近卫坦克第4师。随着车臣战争的爆发，T-80因其燃气轮机的高耗油特性表现欠佳，俄罗斯军方对其愈发不满，甚至一度决定“退役”T-80。直到俄乌战争初期，这一问题进一步激化，T-80的“高耗油”标签使得其成了被嫌弃的对象。
T-80的“油老虎”不再是问题
俄乌战争爆发后，俄军的初期攻势因物资和后勤跟不上而屡屡受挫。T-80的燃气轮机使得其在长途奔袭中极为依赖油料供应，因此曾被视为战场的“拖油瓶”。以2022年初的近卫坦克第4师为例，其大规模进攻基辅的行动由于耗油过大，导致大量T-80坦克在进攻途中“趴窝”，无法抵达预定战线，甚至在后方补给受阻的情况下成为敌方的“靶子”。
这一惨败也使得俄军对T-80的耐用性和实用性更加存疑，甚至传出将T-80彻底“淘汰”的声音。
但随着俄乌战事的拖延，俄军坦克的损耗持续增加，大量现役T-80从仓库中被重新启用，甚至在鄂木斯克重启了T-80的生产线。由此可见，战争形态的变化迫使俄军对“油老虎”的重新评估，而短距离、高频次的阵地作战使得T-80的高油耗问题得到缓解，在稳定战线的情况下反而展现出其燃气轮机的优势。
燃气轮机的咸鱼翻身
进入阵地战后，T-80的燃气轮机意外成了它的“救命稻草”。与T-90的柴油发动机相比，T-80的GTD-1250燃气轮机马力更高，达到了1250匹，而T-90M的V-92S柴油机只有1150匹的功率。马力的提升让T-80在战场上的机动性和应急加速方面更胜一筹，尤其在面临无人机攻击时，T-80能够迅速调整方位，甚至在关键时刻加速逃脱，这一特性在短兵相接的战斗中尤为重要。
在复杂地形和泥泞环境中，T-80的燃气轮机提供了更加平稳的动力输出，不易因陷泥或突然刹车导致熄火。此外，T-80的倒车速度比T-90更快，能够达到12公里/小时，远超T-90的4-5公里/小时的倒车速度，虽不及豹2A6的30公里/小时倒车速度，但在俄乌的战场环境中已能有效提高其生存概率。
严寒中的点火优势——“雪地王者”T-80
俄乌战场寒冷气候频繁，尤其是冬季的冰雪天气，对坦克的冷启动性能提出了更高的要求。T-80的燃气轮机启动速度快，在零下30度的环境中可以迅速投入作战，而T-90的柴油发动机则需要更长时间预热，这一特性让T-80成为“雪地王者”。在乌克兰寒冷的冬季，T-80的这一优势得到了最大化的发挥，帮助俄军在严寒中取得了不少先机。
相比之下，T-80在高温环境下却难以适应，超过40度的环境下容易过热，导致动力下降，性能受限。美国军队早在中东的实战中解决了这一问题，但俄罗斯却因技术瓶颈未能彻底克服。这一“致命缺陷”虽然在乌克兰战场中不显著，但若在其他高温地区部署，T-80的劣势将再度暴露。
T-80的潜力与改进方向
T-80的战场表现促使俄军重新审视其燃气轮机技术。为了进一步提升T-80的作战效能，俄罗斯计划为T-80升级新的GTD-1250燃气轮机，同时着手研发1500马力的GTD-1500型号，以应对未来的战场需求。这些措施旨在让T-80在阵地战中的表现更具优势。