当品牌印记以及认知被别人抢先，当游戏规则被他人制定。
那么第一步就是在他的规则下打败他们，用魔法打败魔法。
第二步则是创立自己的规则，构建自己的游戏以及世界。
世界运行如此，汽车界亦是如此。
这时候很开心的看到小米su7，仰望u9等急先锋为我们星辰大海的征途扬帆远航。
① 游戏的规则由既得利益者制定。
每一个超豪华汽车品牌都是从作坊开始的，只不过来的早站住坑而已。
布加迪就是如此，从1909年意大利的小作坊开始，百年之中一点点构筑自己的护城河，更是通过极速的挑战一步步建立自己的超豪华认知，最出名就属Bugatti Chiron Super Sport 300+，真正的车如其名，时速300英里+。Bugatti于2019年确认，Chiron Super Sport 300+在一个封闭路段上达到304.773英里每小时（约490.484公里每小时）
此外成立不到40年的新贵亨尼塞同样是这样的路子。17年，亨尼赛发布Venom F5，目标是成为世界上最快的量产车，搭载6.6升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率预计超过1800马力，目标速度超过300英里/小时（约483公里/小时）。
以及比亨尼塞更年轻的柯尼塞格。
Koenigsegg Jesko Absolut
Koenigsegg Agera RS
② 后来者都需要遵循既有规则先加入牌局，上桌参与游戏。
国产车一直在这条路上努力，但就像我说的想得到认可，那得先在既有规则上打败对手，然后才有可能掀翻桌子，制定新规则，组建新的牌局。
极速这个纬度，从蔚来EP9的313公里每小时极速，再到比亚迪仰望u9的392公里每小时极速。都是在既定规则下对先驱的一种挑战。
针对仰望u9网上有诸多嘲讽，更多的是因为小米su7刷圈速的小插曲，极端笛粉的无脑引起的路人缘败感而已。
整体而言，有些规则我们已经制定了，比如智能化，电动化。有些规则我们则还在努力，比如超跑，超级性能怪兽。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。