劳斯莱斯闪灵车型已经在全球范围内推出,并以缓慢的速度手工打造交付,虽说是首款纯电动车,但实际上仍旧是一款标准的劳斯莱斯车型,电动只是形式,灵魂还是品牌坚持的路线和风格。
在外观方面,新车在前脸部分采用了扁平的大嘴格栅,可能是和品牌燃油车型主要的区分,但帕特农神庙的直瀑式中网等元素不会缺席,欢沁女神也是标配。左右两侧则是双层式的大灯组,上方扁平的日行灯与下方的镀铬条形成对应,远近光灯呈长方形设计,不难让人想起一些宝马车型。前保险杠部分有着倒梯形的下格栅,进一步增强了层次感。
车身侧面新车更加接近于魅影的,独特的轿跑式线条,灵魂依旧是劳斯莱斯尺寸巨大的车身,只是在B柱之后营造出了溜背效果,独特的雪茄式车身得到了保留。狭窄的车窗,厚实的车门增强了运动感。当然倒开门式的设计,随处可见的镀铬装饰等元素都不会缺席,显示了应有的姿态。在车尾部分,尾灯采用了简洁的双竖杠红色灯带镶嵌于黑色底面上的设计,也是最新的家族风格。虽然很溜背,但依旧是标准的三厢版本,保持了劳斯莱斯应有的气场。
后保险杠部分当然不会有任何排气,取而代之的是贯穿式的镀铬条显得简洁而时尚。在内饰部分依然看上去也是标准的家族设计,没有为纯电动车型的身份经过任何的专门打造,这同样也是劳斯莱斯的灵魂,双大尺寸液晶屏配Hud形成三屏联动,科技感点到为止,大面积钢琴黑木纹等面板工艺覆盖,奢华的皮革工艺包裹等元素都不会缺席,当然配色采用了年轻的风格,但对于劳斯莱斯来讲,也可以选装备,并不是特殊的要素,车顶和门板处的星点式气氛灯,相比于科技感,其实更加强调豪华感的属性。
在动力方面,该车搭载了前后双电机组成的电控4驱系统,但非常的克制只有585马力900牛米,对于电动车来讲是一个相对普通的数据,对于该车就2.7吨的重量,更是相当的保守,最终外媒实测0~96公里加速3.7秒,动车中显然也不在前列,从容稳定的提速和姿态才是该车的主要诉求,毕竟是劳斯莱斯车型。
102千瓦时锂电池组,纯电续航里程美国较为严苛的EPA工况426公里,显然长途行驶并不是该车的主要诉求,未来能有怎样的表现,非常值得期待。