11月7日，小鹏P7+正式上市，售价区间为18.68万-21.88万元，共有3个配置，其中21.88万元的是限定版，限购500台。
18.68万元不是小钱，汽车也是一个购买后需要与我们长期相处的大宗消费品，目前市面上优秀的车型又这么多，所以花18.68万购买小鹏P7+值不值呢？
先来看设计，一台要陪伴我们多年的车，除了好看，耐看也很重要。
坦诚说，我认为小鹏P7+在外观上仍然没有超越小鹏P7，小鹏P7的颜值真的太能打了。不过即便如此，小鹏P7+外观设计也超过绝大多数同级车型，并且做到了耐看。
小鹏P7+在外观上融入了“聚变几何”设计语言，将科技和运动这两种有些搭不上边的风格融合得不错。前脸采用了运动化设计，环状贯穿式LED灯组极具科技感，与下方分体式前大灯一起，构成了类似小鹏X Logo的设计。
车身采用溜背式设计，配备隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，车尾则采用了悬浮式双层尾翼设计，上尾翼采用熏黑涂装，与车窗部分连成一体，视觉效果还可以。
需要注意的是，小鹏P7+的后视镜下方现在有一个灯带，这个灯带在呈现为蓝色时，表示车辆正在智驾行驶中。
内饰方面，小鹏P7+采用了“云上空间”的设计语言，内置同级最大的全景天幕，车辆还有很多豪华软装材质，包括Nappa真皮、超纤绒顶棚、OEKO-TEX 100大面积婴儿级水性皮革材质等。
座舱配置方面，该车配备有8英寸后排娱乐场景屏及全新云感舒适座椅2.0，全系标配双通风、双加热、六大场景按摩，后排座椅支持10°靠背电动无级调节，可调节角度为27°-37°。
后排娱乐屏幕拥有基础的空调和座椅控制功能，也有音乐、优酷和B站可以选择。并且我发现后排的APP还可以删除，这也意味着可以添加APP，这是在其他车上我没见过的功能。
此外，小鹏P7+还配备了20个高保真HiFi音响，最重要的是以上配置都是标配。
智能一直是小鹏的标签，驾驶方面，小鹏P7+这次又玩起了新东西。
小鹏P7+全系标配图灵AI高阶智驾，用的AI鹰眼视觉感知方案，搭载双Orin-X智驾芯片，算力508TOPS。虽然没有了激光雷达，但是在单像素Lofic架构、X-GPT大模型加持下，小鹏P7+的智驾能力甚至还更强。
当然，即便如此肯定也有人会想，如果是在深夜，有激光雷达的是不是要更强的。
何小鹏给出了这样的回答：如果是在纯黑的环境，没有车灯、没有月光、没有一点光亮的情况下，激光雷达感知的确更强。
但是小伙伴们要注意了，光有激光雷达也做不到智驾，激光雷达感知出来的画面并不足以让车辆自动行驶，激光雷达在之前的作用相当于是“补全”，帮摄像头感知一些距离较远或者更复杂的环境。
另外，在夜晚驾驶的时候，车辆一定是需要开灯的，只要开了灯，摄像头就能够感知到路面信息，完成智驾。特别是小鹏P7+这次用的800万像素摄像头用上HDR技术后，官方说是比人眼还要清晰10倍。这种情况下还需要摄像头吗？
不仅是小鹏，新势力都想打败的对象特斯拉也早就用视觉感知了。目前国内多个车企也在逐渐抛弃激光雷达，往视觉感知转型。特别是像极越，发布的车辆都是纯视觉感知，不过极越目前还依赖高精地图，而小鹏已经做到了轻地图。
在动力方面，小鹏P7+提供了60.7kWh和76.3kWh两种规格的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别为602km和710km，让人惊讶的是车辆在12月还可以通过OTA提升，分别提升为615km和725km，百公里能耗也做到了11.4kWh。
车辆最大功率分别为180kW和230kW，前者零百6.9秒，后者零百5.9秒，底盘是前双叉臂后五连杆，很舍得用料。
最后来说一些空间，小鹏P7+ 长度为5036mm，宽度为1937，高度为1512mm，拥有3000mm的轴距。这台车号称空间怪物，能装下33个行李箱，虽然我觉得大家买了后不会干出装33个行李箱这种事，但这确实让大家看到了小鹏P7+有多能装。
回到开头的问题，小鹏P7+值不值得买？我个人认为花18.68万买一台有20个音响、前后排座椅都有双通风、双加热和按摩、615km续航、标配高阶智驾，这个智驾还会一直OTA进步，并不用担心一两年后自己车辆的智驾就不如新出的车，谁又能找出理由说不值呢。
回顾小鹏汽车的发展历程，从2020年4月小鹏P7上市成为首个国产新能源爆款车型，到小鹏G9发布遭遇滑铁卢，再到小鹏G6、小鹏X9、小鹏MANA M03、小鹏P7+的上市，小鹏这些年走过弯路，经历过暴风雨，但最近几款车的爆单，让我们看到了小鹏对市场的洞察和对消费者需求的回应，以及消费者对小鹏的认可。
但或许，也正是因为走过弯路、穿过暴风雨，小鹏才做到比之前的自己更加强大。