11月8日，济南绕城高速公路二环线北环段项目（济南大北环）建成通车，项目起自济南章丘区黄河镇以北，途经章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇北侧与京台高速交叉处，中途以大桥方式横跨黄河。
这座大桥拿下一个“世界之最”——目前世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。大桥全长5837米，主桥采用50+350+350+50米，总长800米的跨径组合独塔自锚式悬索桥设计，采用空间缆索结构。高耸的塔柱与柔性的主缆配合形成一塔挑两跨的景观，将重达2.4万吨的钢箱梁于黄河之上拉起，悬吊于黄河之上，河道内无任何支撑桥柱，对黄河通航、泄洪不产生任何影响，也开辟了全新的跨黄通道。
跨越黄河，是沿黄省区面临的共同挑战。作为黄河入海口的山东，在修建跨黄通道上一直发挥着“龙头”作用，既服务于自身发展，也是为沿黄流域搭建快速通道。据悉，今年济南持续推进跨黄通道建设，市域183公里黄河上规划了跨黄通道34处，中心城区范围内平均2.5公里1处，起步区范围内平均2.2公里1处。目前济南已建有17处黄河通道，今年将加快推进济滨高铁公铁两用桥、黄岗路隧道、航天大道隧道等10处跨黄通道建设。
这些年，山东地界上，黄河之上不断起大桥，黄河之下，隧道持续掘进，时刻上演着花样过黄河的工程奇迹。济南黄河济泺路隧道被称为“万里黄河第一隧”，是全球首条穿越地上悬河的盾构隧道，开车走隧道，最快5分钟就能穿越黄河。济南黄河凤凰大桥建成通车时，是世界最大跨度、最大宽度的三塔自锚式悬索桥。位于东营的东津黄河大桥为黄河三角洲最大跨径A字型斜拉桥，正在建设中的津潍高铁东营黄河公铁大桥是黄河上最大跨径公铁两用钢桁梁斜拉桥。济郑高铁黄河特大桥为保护黄河生态不受影响，在结构设计形式、建造工艺上创新，创新工法成功申请十几项国家专利。
曾几何时，黄河是制约山东发展的一道“天堑”，尤其是对济南，跨不过黄河，永远闯不出一番新天地。不论上跨下穿，修建跨黄通道，成为相当一段时间内的重点任务，建设趋势也从要快要多，演化为要环保美观，再到公铁两用甚至多用，理念的更迭需要工艺、技法、材料等不断的创新研发作为保障。在攻克黄河的同时，山东也在“携河”发展。
从最初的木筏渡河，到后来的轮渡、浮桥，再到如今的大桥长隧，跨黄通道在新中国成立后不断发展演变，也不断见证着“两岸”新变化。
（大众新闻记者 常青）