前段时间，我们一起见证了全新瑞虎8 PLUS的上市，该车也是奇瑞汽车瑞虎SUV家族中的一款改款车型，相较于此前在售的瑞虎8 PLUS来说，产品力有一定的提升，不仅采用火星架构同源底盘，也搭载鲲鹏双动力，提供5座版的情况下，也提供7座版可选。刚好，我们在最近也是试驾了全新瑞虎8 PLUS 2.0T版本，接下来就给大家分享一下我们的试驾体验。
从设计上来看，全新瑞虎8 PLUS大体还是我们熟悉的设计风格，针对一些细节有所调整，前脸改为更有科技感的分体式大灯，前格栅内部和周围都加入了银色的装饰点缀，使其看上去更加精致。而全新瑞虎8 PLUS的日间行车灯和远近光灯分居前杠的上下部分，上方的灯组有着较强的攻击性，这也使其看上去更有视觉冲击力。
侧身部分，全新瑞虎8 PLUS基本延续了老款车型的腰线和轮廓走线，还是很熟悉的瑞虎家族式的造型。全新瑞虎8 PLUS的外门把手配上了时下流行的电动隐藏式门把手，这也使其侧身变得更加平整流畅，也能够一定程度上减小风阻系数，提高燃油经济性。全新瑞虎8 PLUS尾部的轮廓没什么变化，但是尾灯经过了重新设计，全LED贯穿式灯组内嵌了CHERY的英文标识，更有辨识度。尾部下方，全新瑞虎8 PLUS则采用双边共双出的排气布局。
来到车内，可以很明显发现全新瑞虎8 PLUS的车内设计和布局基本向当下的主流新能源车型看齐。全新瑞虎8 PLUS标配了10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，这块中控屏的分辨率为2.5K，中高配车型均搭载高通骁龙8155芯片，车机的流畅度和系统的功能体验都比较不错，也支持像CarPlay、HUAWEI HiCar这样的主流手机互联功能，在这个价位的SUV中，全新瑞虎8 PLUS也是为数不多同时支持这两项手机互联功能的车型。
值得一提的是，全新瑞虎8 PLUS提供常规的五座版本，也可以在同配置的基础上加3000元升级为2+3+2的7座布局。从空间上来看，全新瑞虎8 PLUS的7座版第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，在第三排不坐人的情况下，第二排座椅调至最后，第二排空间很宽裕；如果第三排需要坐人，那么将第二排腿部调至还有一拳的情况下，来到第三排，腿部仍有接近一拳的余量，整体空间感其实还是很不错的。
全新瑞虎8 PLUS的燃油版车型提供1.6T和2.0T鲲鹏双动力可选，我们此次试驾的是2.0T版本，搭载2.0T鲲鹏动力匹配 8挡自动变速箱，这套动力同样也是奇瑞自研的产品，账面数据足够优秀，最大功率为254马力，最大扭矩为390牛·米，本身动力储备足够出色，在日常驾驶时，也可以感觉到充沛的动力，该车的油门踏板很跟脚，即便是在后段想要再加速超车，其动力反馈的也很及时，在120km/h的高速巡航时，也可以感觉到该车还有充足的动力储备。另外在底盘方面，全新瑞虎8 PLUS采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，同样采用火星架构同源底盘，该车的底盘调校软硬适中，在兼顾良好舒适性的情况下，也有一定的侧向支撑，对于驾乘者来说都比较友好。
编辑点评：
奇瑞一直以来给我们留下了“理工男”的印象，从这次全新瑞虎8 PLUS的表现来看，该车的改款还是足以见得奇瑞的诚意，10.99万元起售的价格本身对于一款中型SUV来说是很有性价比的，该车还给出了全系1万元的现金优惠，在优惠后裸车价甚至不到10万元起，这个价格也很有吸引力，如果感兴趣的话，不妨可以到店了解。