11月7日，奥迪发布新豪华电动品牌AUDI，并展示了十分接近量产状态的概念车AUDI E Concept，这款B级车是基于奥迪与上汽联合开发的全新平台——智能数字平台打造的全新车型。新车将于明年上市。
官方对新车部分亮点的“剧透”如下：
1. 新车零至百公里加速时间为3.6秒；
2. 搭载的电池容量达100千瓦时，续航里程超过700公里；
3. 采用了具备超快充电功能的800伏架构，充电10分钟续航里程可增加370公里；
4. 新车还会搭载标志性的奥迪quattro系统、全轮转向，以及空气悬架等配置。
字母标代表了什么？
纯正德系的转型决心
今年10月，有消息称，上汽与奥迪合作的新项目将不悬挂“四环”标，而挂“AUDI”字母标，一石激起千层浪。
“不挂‘四环’的奥迪还正宗吗？”这是很多网友的疑问。
首先，在很长一段时间里，奥迪采用的都是字母标。AUDI项目CEO宋斐明也始终强调“这是一款纯正的奥迪车”。
《从品牌标识变迁，看百年奥迪的变与不变》
其次，为了给AUDI站台，这次发布会，奥迪全球几乎把全部董事会成员“搬”来中国。
最重要的是，“正宗的”奥迪电车，中国消费者其实早已见过。外观、内饰、功能，甚至驾驶感受都接近于油车的Q4 e-tron与Q5 e-tron“奥迪味”十足，相当“正宗”。但2023年，奥迪e-tron系列车型在中国市场的销量仅为3.1万辆。
所以，AUDI品牌身上这种不破不立的激进，正是奥迪想要的效果。
这一次，奥迪带来了全新的设计语言、全新的LOGO，与全新的技术，背后是与上汽之间传统合资合作时代全然不同的，全新合作模式。
奥迪全球销售与营销负责人石柏涛把与上汽的这次合作称为“经典奥迪红”与“创新科技蓝”的融合。
奥迪与上汽合作的1.0模式是：在奥迪总部完成平台和车型的开发，然后根据中国市场需求进行本土化调整，然后在合资公司的工厂投产。
而奥迪与上汽，通过AUDI品牌探索的合作2.0模式是：中方和外方从零开始合作开发新车。
明年即将上市的AUDI新车，外观、底盘调教与场景化定义等部分，由奥迪总部的工程师负责；上汽则负责新车智能座舱和智能驾驶的“技术底座”。
于是，我们看到，AUDI新车已经确定会有高级智能驾驶功能（具备城市、高速智驾能力）和泊车辅助功能，以及智驾系统的OTA能力。
同时，我们也看到新车会带来一些超越目前中国汽车市场智能纯电车及格线的惊喜功能。
比如，多模态交互AUDI Assistant，可以结合不同场景中国用户的使用习惯，通过大语言模型的应用，实现全场景的情感交互陪伴。
“奥迪这颗种子，种在中国新质生产力的土地上，定能生根发芽。上汽奥迪背后，是合资企业走出一条新赛道。”上汽集团总裁贾健旭曾表示。
从签约到亮相
首款新车火速上线
快，是AUDI项目给人的最大感受。
今年5月20日，上汽集团方与奥迪、上汽大众签署合作协议，宣布将与奥迪联合开发智能数字平台，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。
《上汽与奥迪深化合作，“加快走出一条新赛道”》
从5月20日签约到11月7日亮相，不足半年上汽与奥迪合作的首款新车“诞生”。
看得出，奥迪很急。BBA今年第三季度的财报都不好看，利润皆呈“腰斩式”下滑，三大传统豪华汽车品牌的拉胯表现与其最近在中国汽车市场的疲软不无关系。
当前，中国汽车市场正在发生深刻变革，新能源汽车加速替代传统燃油车，自主品牌加速抢占合资品牌的传统优势市场。这也是奥迪如此积极求变的原因。
在今年5月的那场签约仪式上，贾健旭说：“所有最好的供应链企业都在中国，最多元的数智化在中国，全球最挑剔的用户在中国。仅30个月开发周期，只有三方合作才能达成。一年时间酝酿，在体系中已经非常快。”
奥迪官方指出，这一合作模式使得奥迪产品上市周期大幅缩短超过30%。“这一联合项目彰显了‘美美与共共启新篇’的合作精髓。我们将共同推进开发、采购、生产和销售等工作。”宋斐明表示。
去年8月，上汽大众提出九字方针“促油车、稳电车、上奥迪”。从目前看，前6个字都在有条不紊的推进中，而“上奥迪”的落实能否通过AUDI品牌，实现上汽奥迪的“向上，立未来”，答案也将很快揭晓。