汽车大观｜围猎特斯拉，“乐道们”靠什么？

汽车大观

2024-11-08 09:31发布于广西汽车领域创作者

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划重点

01六家车企共同发起的Model Y攻坚战，岚图知音、智己LS6、乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07等车型售价在19.69万～33.98万元之间，试图抢占市场份额。

02尽管这六款车型在设计、性能、配置等方面具有独特优势，但特斯拉Model Y在销量数据上依然保持领先。

03为此，自主品牌在围剿特斯拉Model Y时，需要关注大空间大尺寸、追求长续航、高阶智驾、智能化、冰箱彩电大沙发等方面。

04然而，特斯拉在三电技术、补能网络、自动驾驶技术等方面仍具有竞争优势。

05除此之外，特斯拉官方号的宣传内容更注重科普型知识，帮助车主省钱，这也是特斯拉在市场中保持领先地位的原因之一。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

作者｜凌敏
出品｜汽车大观
特斯拉绝对是自主品牌们最喜欢拿来对标的品牌，没有之一。这次，又来了一场由6家车企共同发起的Model Y攻坚战。
岚图知音、智己LS6、乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07这6款车型售价落在19.69万～33.98万元之间，与特斯拉Model Y 24.99～35.49万的售价高度重合，这些车型在设计、性能、配置等方面都有着独特的优势，试图从不同角度抢占市场份额。
但销量数据却证明，特斯拉Model Y依然如王者一般的存在。
截至第三季度，Model Y是9月中国、欧洲市场最畅销的车型。自主品牌发的销量榜单上，都用“中国品牌”或者“新势力”这样的定语，把特斯拉排除在外，不然没法当第一。

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这样的成绩，还是基于上市至今Model Y都没有做过大的升级改款，仅有的三次改款停留在氛围灯这类小配置之上。
所以自主品牌能否给Model Y拉下马，靠的肯定不仅仅是车企对标的技术，要不今日在榜首的，早就换人了。
围攻“光明顶”
“发布会上卢总说六大门派围攻光明顶，我们最后出场的肯定要压轴，拿出实力来。”
岚图知音上市后的第二天，岚图汽车科技有限公司总经理助理、岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰算是正式发起了围剿Model Y的号角。
整体来看，六款车型全都定下“重新定义中型纯电SUV市场”的小目标，对标Model Y“遥遥领先”。他们也算是各有优势，不论是有意尝试换电和增程、重视智能驾驶功能，还是对操控有着更高的要求，都能在这六款车型中找到合适自己的选择。
产品力的角度来看，围剿特斯拉Model Y主要靠的就是这5方面：
大空间大尺寸、追求长续航、高阶智驾、智能化、冰箱彩电大沙发。
在乐道L60的上市发布会上， 乐道汽车总裁艾铁成在发布会上数十次提到Model Y。乐道L60支持换电，在租电池方案下乐道L60的起售价仅为14.99万元，全系配备900V碳化硅主电驱系统，且乐道接入蔚来三代和四代充电桩。

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“纯电SUV时代，简单跟随，造一台比Model Y更‘Model Y’的车并不费力。中国车企有这个工程能力和成本优势。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪7X号称是全球充电最快的SUV，最高充电倍率5.5C，这意味着从10%到80%仅需10分半，其中双电机版本的最大功率比Model Y高了118kW，峰值扭矩比Model Y高了51N·m。
智己LS6重在操控出众。全系配备“灵蜥数字底盘”，还有“四轮转向”加持，零百加速最快3.48秒，还支持300+种泊车场景的“IM AD自动泊车辅助”以及“AVP一键代客泊车”。
岚图知音具备“985”产品优势，即901km超长续航、全域 800V 高压碳化硅平台和5C 超级快充。除了硬核的三电，其还拥有着出色的空间“得房率”、CDC智能可调悬架、8295P车机芯片、高清AR-HUD，这些对用户都是实打实痛点需求的响应。
阿维塔07拥有更广的市场覆盖面，纯电与增程两套系统的加持，给了消费者更多的选择，其最大的亮点在于采用了基于华为HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱以及华为乾崑ADS 3.0智驾系统。
以上新车的定价都要比Model Y便宜几万块钱。
智界R7的起售价为25.98万元，也是唯一一个比Model Y贵的车型，但在车型定位上智界 R7 却高了一个级别，定位为中大型 SUV，尺寸比Model Y要大一圈，800V快充平台、华为乾崑ADS 3.0端到端类人智驾系统等配置也是标配。
全新ModelY的反击
整体上来看，这六大车型对比特斯拉Model Y，确实有不少胜出的地方，比如说车身尺寸、空间、智能驾驶能力和舒适性等。
但特斯拉的三电技术也是目前的行业头部，连雷军和李想也肯定了特斯拉的能耗表现。其在国内深耕的补能网络也是其另一大护城河，截至目前，据特斯拉官方数据显示，全国目前已建成11500根特斯拉超级充电桩，成为中国充电网络建设最为完善的车企之一。
从BEV到端到端，特斯拉在自动驾驶技术方面领先中国车企，也是目前必须正视的一个事实。
去年年底，特斯拉发布了端到端+大模型的FSD V12系统，随后，越来越多的国内企业开始抛弃规则算法，转向这一全新路线。“蔚小理”等车企以及华为、地平线这样的服务厂商都纷纷转向，加码“端到端”自动驾驶技术。
况且ModelY没有死守原来的成就坐以待毙。
前不久，特斯拉刚在欧洲市场推出Model Y的七座版本欧洲市场的起售价为57,490欧元（约合人民币44.5万元），倘若7座版Model Y在中国发售，仍能吸引一部分消费者。

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Model Y的换代版本也浮出水面。从路透能看出，外观设计方面，新一代Model Y最引人注目的莫过于前脸造型的彻底重塑，采用极具未来感的分体式大灯设计，足以让新老款车型形成鲜明对比，有望成为特斯拉设计语言演进的新里程碑。
动力方面，新一代Model Y的动力配置和续航方面应该都会有相应的提升。作为参考，特斯拉Model 3焕新版搭载了全新的后驱电机，最大功率提升至220kW，峰值扭矩提升至440N·m，0-100km/h加速时间缩短至5.8秒，新一代Model Y预计会在原有基础上再提升50-100KM的续航里程，最高续航里程有可能达到700KM。
目前讨论度最高的，就是新一代Model Y可能上“局域800V”的高压系统。特斯拉Cybertruck皮卡就用了这个方案，400V和800V电压平台混着用，充电快、加速猛，关键还省钱，如果真是如此，新车争相布局的800V快充的优势，将大打折扣。
最不能逃避的，就是特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自动驾驶）入华的时间也已临近。
今年7月第二季度财报电话会上，马斯克宣布将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD，预计在今年年底前获得批准。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在9月的一场论坛中表示，特斯拉FSD的引入将会对国内市场产生重大影响，促使行业内的竞争更加激烈，“我觉得未来在牌桌上的玩家会比较少”。
打不过  就先“围攻”自己人？
不过，现在先别说特斯拉了，乐道，似乎才是最先被围攻的那个。
新车发布不久，乐道汽车用户与服务运营负责人夏庆华直播时很直白地表示：“被人背后捅刀子了”“被咔哧咔哧捅了一天”。李斌更直接吐槽，“本来说好六大门派一起围攻毛豆 Y，结果乐道被友商捅了五刀”。

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在乐道上市直播还没开始时，就出现一位疑似忘记切换账号的阿维塔销售，一直在刷“已退订”三个字。消费者在锁单之前，会有提示和确认，锁单后定金不退是行规，但乐道上市第一天，就有人打印好横幅来维权自己锁单后不退的定金。
自主品牌这样的操作，别说打击特斯拉，都不够让Model Y看笑话。
乐道被围攻，最明显的原因可能就是因为具体用各种配置、智能科技以及服务去全方位吊锤Model Y，但一传播出去，Model Y的客户群体还没啥感觉，友商的G点先被戳到了，害怕自己的客户群体动摇了。
但换个角度看，自主品牌为什么现在还卖不过Model Y，原因也在这儿。
现在大多数品牌的传播已经非常重视创新，但遗憾的是宣传最多的内容也是自己比友商更牛的技术或者功能，吊打这个，重新定义那个，但特斯拉不是，其官方号很少有花里胡哨的内容，不会讲什么BEV鸟瞰图、Occupancy占用网络、 Transformer模型等用户很难秒懂的词汇，最主要的算是科普型内容，怎么帮助车主省钱。
这是任何一台新能源车都具备的优势，但用户可能要的就是这些。
今年9月，国内新能源车渗透率已经超过50%。同时，高阶智驾渗透率则尚处不到10%的低位。没有高阶智驾拿下国内20万-30万纯电轿车、SUV双料冠军等成绩，或许说明特斯拉为什么一直是主流。
绝大多数用户更需要的是一个自己信任，不用思考就能做出选择的品牌。除了特斯拉，还没一个能做到。
前段时间打网约车遇到了一位特斯拉Model Y 车主，当我问他为什么买特斯拉的时候，他说现在全球做电动车做得最好的不是特斯拉吗？
也许，这就是自主品牌与特斯拉最大的差距。
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