因为产品质量问题登上了2024年“315”晚会、率先宣布退出价格战，以及全球大规模的召回等等，2024年对于宝马（BMW）而言并不是轻松的一年。
然而，在全球汽车产业向电动化、智能化和可持续方向转型的过程中，宝马展现了强大的应变能力，它甚至不惜放弃燃油车的领先地位，也要加速在新能源领域的布局，尤其是在中国这个全球第一的汽车市场。
宝马依旧中国人民熟悉的汗血宝马！
宝马品牌2023年全球销量为225.38万辆，创下了历史最高纪录。其中，宝马和MINI在中国市场的销量为82.49万辆，超过奔驰的76.5万辆和奥迪的72.9万辆，继续领跑中国豪华汽车市场。
宝马品牌纯电动车型2023年销量为33.05万辆，同比增长92.2%，占总销量近15%份额。其中，中国市场全年销量为9.99万辆，同比增长超过138%，超过了奔驰、奥迪、雷克萨斯和保时捷等其他所有豪华品牌的纯电车型销量总和。
然而，宝马在2024年却频频遭遇全球市场挑战！
宝马集团2024年1月至9月全球合计销量为175.41万辆，同比下降4.5%，其中，宝马和MINI中国市场销量为52.36万辆，同比下跌13.1%。
可喜的是，宝马品牌电动汽车全球销量达到历史新高的26.61万辆，同比增长22.6%，宝马iX1和宝马i4的销量增长最为显著。
宝马将未来销量增长押宝电动汽车，它认为燃油车销量在2023年已经达到“临界点”。
早在2021年，宝马就已经开始为退出燃油车市场准备，也就是有名的“淘汰50%传统传动系统”计划，以驾驶乐趣著称的宝马也不得不屈服于全球各地对燃油车的油耗和排放限制。
在宝马的规划中，2024年全球纯电动车型销量将超过50万辆，占其总销量20%份额，这意味着2024年售出的宝马中，每5辆车中就有1辆是电动车；到2030年，宝马全球总销量至少有一半是纯电动汽车。
我们从全球销量排名中看到了宝马在电动汽车领域的领先地位，也是宝马ALL in电动汽车的底气。
宝马看好中国电动汽车市场发展前景，不断加大在新能源汽车领域的投资力度。
宝马在中国建立了德国之外最大的研发和数字化体系，升级现有两座生产基地，并开建全新制造基地，它必须要抓住在中国市场电动化转型的巨大机遇，实现全面的电动化转型。
宝马在电芯安全技术、动力电池回收、人工智能、“车路云一体化”（V2X）、固态电池以及汽车全生命周期的碳减排等新能源尖端领域取得了丰富的研究成果和实际应用经验。
例如，宝马与清华大学合作研发固态电池技术，并与百度Apollo、中国联通、四维图新和腾讯等公司合作，推进自动驾驶技术的发展。
在与奔驰和奥迪的市场地位竞争中成功突围而出，而深耕新能源汽车市场则让其赢得豪华汽车市场绝对领先的优势，宝马展现了其在中国市场强大的前瞻性和掌控力。
宝马在电动化领域布局较早，推出了包括i系列在内的多款新能源车型，抢占了市场先机。不管是销量规模还是增长速度，宝马都遥遥领先于奔驰和奥迪。
然而，蔚来、理想和问界等中国新兴豪华电动车品牌的崛起，它们在智能化、用户体验和创新服务方面形成了独特优势，有望在未来成为宝马的新竞争对手。
随着中国市场向电动化和智能化加速转型，宝马将凭借其新能源技术、数字化服务和本地化战略，在豪华汽车市场中继续保持领先地位。
不管是“油马”还是“电马”，只要是宝马就是好马！
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