船舶电焊大师陈庆城:匠心筑梦蓝海,以焊枪绘就中国“船”奇

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“我从小在农村长大,看着村里的木匠师傅,用一双巧手雕刻出精美的家具,心里就种下了一颗学技术的种子。”回忆起自己的从业初心,陈庆城的眼神里充满了坚定。初中毕业后,他毅然选择了报考技工学校,梦想着有朝一日也能像木匠师傅那样,用技术改变命运。

正是这份对技术的执着与热爱,让陈庆城在毕业后,顺利进入广船国际,成为了一名电焊工。从此,他与焊枪为伴,与焊花共舞,开启了自己的造船生涯。

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陈庆城。

创新焊接工艺,打破国外技术垄断

在广船国际工作期间,陈庆城目睹了中国造船行业的飞速发展,并且亲身参与和体验了技术创新所带来的变化。他深刻认识到,要想在全球竞争激烈的市场中保持领先地位,必须不断创新,打破国外的技术垄断。

于是,陈庆城带领团队,开始了一场场技术攻坚战。他们针对船舶合拢焊接中的平对接、立对接、横对接等难点,进行了深入的研究和探索。从最初的手工电弧焊,到后来的二氧化碳气体保护焊,再到如今的垂直气电焊和双丝垂直气电焊,陈庆城和团队不断突破,每一次技术创新都带来了效率的显著提升和成本的大幅下降。

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“我们之前用的二氧化碳气体保护焊,虽然效率还可以,但是与垂直气电焊相比,还是差了很多。”陈庆城说,“垂直气电焊可以实现单面焊双面成型,效率比二氧化碳气体保护焊快3到6倍。而且,我们还在这个基础上,研发出了双丝垂直气电焊,可以应用于60毫米厚度的钢板,这在国内外都是首创。”

除了垂直气电焊,陈庆城团队还研发出了“镜子反射法焊接”和“听声辨成型法”等创新技术。镜子反射法焊接,是通过镜子反射的原理,让电焊工在狭窄的空间内也能进行高质量的焊接。而听声辨成型法,则是通过电焊时发出的声音,来判断焊接参数是否合适,从而实现对焊接质量的精准控制。

“这两种方法,都是我们在实践中摸索出来的。”陈庆城表示,“它们不仅节省了时间,改善了作业环境,还大大提高了焊接效率和质量。”

参与建造“和平方舟”号,焊缝一次合格率100%

提及陈庆城的贡献,不得不提到他参与建造的“和平方舟”号医院船。这艘被誉为驶向大洋的“生命之舟”,是我国自主设计建造的首艘制式远洋医院船,2008年12月入列,舷号866。船长178米、宽24米、高35.5米,共有8层甲板,排水量14300吨。

在“和平方舟”号的建造过程中,陈庆城面临了前所未有的挑战。船体结构复杂狭小,焊缝位置施焊可视角度小,这无疑对焊接技术提出了极高的要求。

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然而,陈庆城却迎难而上,勇挑重担。他日夜钻研,反复试验,终于研究出了“听、快、准、狠”的特殊焊接绝技。这项绝技不仅大大提高了焊接效率,更确保了焊缝的质量。在X光拍片探伤中,“和平方舟”号的焊缝一次合格率达到了100%,经受住了全球各种复杂海域的考验。

“零缺陷,确保万无一失”

此外,陈庆城还参与了虎门大桥及深中通道等重大工程的建设。

深中通道是连接深圳和中山的重要通道,路线全长约24公里,是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。在这样一个宏大的工程中,焊接质量成为了至关重要的一环。

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深中通道全长约24公里,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。图源:新华社。

陈庆城深知这一点,因此他带领团队深入一线,对每一个焊缝进行仔细的检查和修复,确保深中通道的焊接质量达到最高标准。陈庆城回忆起了深中通道建设过程中的经历:“有一次,我们发现了一个很小的焊缝缺陷。虽然这个缺陷并不影响整体结构的安全,但为了确保万无一失,我们还是决定对它进行修复。”

“能够参与到这些大国重器、重大工程中,我感到无比自豪和荣幸。”陈庆城感慨地说,“这不仅是对我们技术实力的肯定,更是对我们责任感的考验。”正是有了像陈庆城这样的优秀工匠,中国的造船业才能在国际舞台上屡创佳绩,为国家的发展贡献力量。

“焊接是一门艺术,需要用心去雕琢”

46岁的陈庆城,已经与焊枪相伴了27个春秋。在这漫长的岁月里,他以一颗匠心,一双巧手,诠释了何为大国工匠。

回忆起初次接触焊接的那一刻,陈庆城的眼中闪烁着光芒:“我从小就对机械工艺有着浓厚的兴趣,焊接是一门技术活,需要耐心、细心和匠心,这正是我所追求的。”

凭借着对焊接事业的无限热爱和执着追求,经过年复一年、日复一日的刻苦练习和不断钻研,陈庆城从一名普通的焊工成长为了一名技艺精湛的焊接高手。从最初的笨拙到后来的娴熟,每一次与焊枪的亲密接触,都是他对技艺的磨砺和对梦想的坚守。

作为国家级技能大师工作室的带头人,陈庆城还先后培养出了多名高级工、技师、高级技师以及全国技术能手等优秀人才。他经常对徒弟们说:“作为一名工匠,不仅要有精湛的技术,更要有对工作的热爱和执着,才能在这个充满机遇和挑战的行业中脱颖而出。”

“焊接不仅仅是把两块钢板连在一起那么简单,”陈庆城表示,“它更像是一门艺术,需要用心去雕琢,去创造。”

人物名片

陈庆城,广船国际股份有限公司高级工程师。

参加工作27年来,陈庆城始终扎根生产一线,在焊接工作岗位上兢兢业业、潜心研究技术,以精益求精的匠心解决造船焊接技术难题100余项,技改创新成果78项,获国家授权专利27项,曾获“全国劳动模范”“全国五一劳动奖章”“全国技术能手”“中国青年五四奖章”等荣誉称号。曾参与“和平方舟”号医院船、新型航母综合补给船、10万吨级半潜船“新光华”轮等“大国重器”的建造,也参与了虎门大桥及深中通道等重大工程建设,为海洋强国建设作出了突出贡献,展现出新时代船舶行业工人矢志创新的风采。

奋斗者说

南都·湾财社:在职业生涯中遇到的挑战以及如何克服这些挑战

陈庆城:我曾参与的项目如和平方舟医院船、深中通道海底隧道等,对焊接质量有着极高的要求,需要确保焊缝的抗拉强度、冲击性能等达到标准,且焊缝的力学性能要经得起时间的考验。“每一项工程都是一次挑战。”他回忆道,“但正是这些挑战,让我们不断突破自我,不断总结经验教训,攻克技术难关。”

南都·湾财社:对有志于投身造船业的年轻人有什么建议?

陈庆城:我经常跟年轻人说,“行行出状元”,焊接是非常有前途的行业,只要你肯努力,肯钻研,就一定能在这个领域里闯出一片天地。技能竞赛是实现梦想的途径,通过竞赛展现才华,赢得认可。多参与实际项目,通过实践积累经验。在焊接等技术领域,要追求精益求精,不断提高自己的技能水平,才能跟上时代的步伐。

采写:南都·湾财社记者 王蕾娜